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Studio di fattibilità di un "Decision Support System" per lo scheduling dello Stabilimento FGA di Termini Imerese

Informazioni tesi

  Autore: Francesco Giammarresi
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2008-09
  Università: Università degli Studi di Palermo
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria gestionale
  Relatore: Giovanni Perrone
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 112

Lo scopo è quello di condurre un’analisi di fattibilità sulla progettazione di un Decision Support System (DSS) che possa essere da supporto al production scheduling e all’attività di Material Control di tutti quei componenti a basso tasso di richiesta da parte dei clienti, ossia tutti quei componenti che sono assemblati con tassi di richiesta inferiori all'unità.
Dopo una breve presentazione del production system FGA e del modello di simulazione di tale processo verranno presentate al lettore le conclusioni dello studio.

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Introduzione 6 Da più di un secolo il settore automotive rappresenta il paradigma dell’industria occidentale. Il suo peso, in termini di reddito prodotto, numero di occupati, di complessità e di relazioni industriali, ha fatto in modo che l’industria automobilistica lasciasse un segno indelebile nella storia della nostra società. Come tutti i settori dei Mercati Mondiali, anche il Mercato Automotive, ha visto in questi ultimi anni un periodo di crisi profonda; le cause sono principalmente due: da un lato i Costi, dall’altro i paesi emergenti dell’Asia. In Europa e Nord America (dove la domanda è ormai satura) le aziende automobilistiche si trovano a dover fronteggiare il problema di una “eccesso di capacità produttiva installata”, il che comporta elevati costi e basso livello di efficienza. Nel frattempo i costruttori Asiatici (esclusa Toyota, che è più assimilabile alle case occidentali) aumentano la loro concorrenza su tutti i mercati, forti di minori costi di produzione. Per tali ragioni le aziende costruttrici occidentali devono cercare di penetrare nuovi segmenti di mercato e mantenere i propri clienti, percorrendo la strada della differenziazione e della customizzazione del prodotto, in quanto la battaglia sui costi di produzione e i prezzi di vendita è compromessa in partenza, Far percepire al cliente la propria offerta come “migliore” delle altre è ormai un must per tutte le aziende automotive. Tralasciando altre strategie messe in atto dalle case costruttrici (startegie di Merger & Acquisition, Brand Proliferation …) non perché di minore rilevanza, ma perché lontane dallo scopo di questa tesi, ci focalizzeremo sugli investimenti in differenziazione. Tali investimenti si materializzano in azioni di Marketing e Alto Grado di Personalizzazione dei Prodotti. Quest’ultimo è proprio il trigger di questa tesi; quando un cliente sceglie una vettura ed emette un ordine, decide quali optional andare ad inserire in quella che sarà la sua auto.

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