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La disciplina della slots allocation nell'ambito comunitario

Il problema dell'assegnazione delle bande orarie (slots) negli aeroporti comunitari nasce, principalmente, dalla congestione del traffico aereo e delle infrastrutture aeroportuali le quali non riescono a sopportare l'elevato traffico dovuto al processo di liberalizzazione, conclusosi nel 1993, con l'emanazione del regolamento Cee 95/93.

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3 INTRODUZIONE Il Regolamento Cee n. 95 del 18-1-1993, relativo a "Norme comuni per l'assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità", si inquadra in un vasto disegno realizzato dagli organismi della Comunità Europea per attuare il processo di liberalizzazione del trasporto aereo in Europa. Condizione, questa, a sua volta necessaria per realizzare l'obiettivo del Trattato di Maastricht, il Mercato Unico Europeo. Il ruolo della assegnazione delle bande orarie (cosiddetta slots allocation) è determinante e costituisce elemento condizionante della libertà di accesso alle rotte intracomunitarie sancita dal Regolamento Cee, del Consiglio, n. 2408 del 23 Luglio 1992. Il problema di revisionare 1 l'attuale procedura di slots allocation è emerso con la liberalizzazione dei servizi aerei di linea, fenomeno che si è manifestato negli Stati Uniti, prima, e 1 Parliamo di revisione perché, in realtà, l'allocazione delle bande orarie era già stata contemplata nel "precedente" Regolamento Cee della Commissione n. 84/91 del 5 Dicembre 1990 per l'applicazione dell'art. 85.3 a talune categorie di accordi, decisioni e pratiche concordate, tra cui le consultazioni per l'assegnazione delle bande orarie negli aeroporti. Il Regolamento 95/93 si pone come regulation definitiva e completa della slots allocation.

Tesi di Laurea

Facoltà: Giurisprudenza

Autore: Donatella Rossi Contatta »

Composta da 164 pagine.

 

Questa tesi ha raggiunto 1851 click dal 20/03/2004.

 

Consultata integralmente 9 volte.

Disponibile in PDF, la consultazione è esclusivamente in formato digitale.