Utilizzo di emulsione acqua/gasolio in un motore Diesel 2T

6 Introduzione e scopo della tesi I motori a ciclo Diesel vantano, rispetto ai motori ad accensione comandata, un rendimento energetico migliore e per questo rappresentano la classe dominante nei trasporti pesanti, nelle industrie, nel settore agricolo e nel campo navale: per questo motivo rappresentano una delle maggiori cause di inquinamento ambientale. Anche in vista anche delle sempre piø ristrette normative anti inquinamento, la ricerca indaga sulle problematiche connesse all’uso di differenti tipologie di combustibili alternativi, mirando alla riduzione delle emissioni inquinanti rispetto ai tradizionali combustibili fossili. Lo scopo di questo lavoro di tesi consiste quindi nella valutazione dell’effetto della qualità del combustibile sulle emissioni ed i consumi di un motore Detroit Diesel 6V53 montato su carro armato M113, in dotazione all’Esercito Italiano. A tal fine si è proceduto al rilevamento delle emissioni, delle temperature, delle prestazioni e dei consumi di combustibile in diverse condizioni di funzionamento del motore in prova, alimentandolo alternativamente con un gasolio commerciale di origine petrolifera e con una emulsione acqua/gasolio. Tale lavoro di tesi è stato svolto presso la sala prova motori del reparto collaudi del Polo di Mantenimento Pesante Sud in Nola. Le prove, condotte in un ambiente di cui si sono rilevate temperatura, pressione e umidità, sono state effettuate in differenti condizioni di funzionamento del motore, ovvero sotto diversi valori del carico frenante ed a diversi regimi di rotazione. In particolare sono state svolte prove ad un regime di 1500, 2000, 2500 e 2800 giri/min, incrementando il carico dal valore minimo fino all’80% per poi decrementarlo di nuovo fino al valore iniziale. Inizialmente sono stati acquisiti dati da diversi strumenti di analisi dei gas di scarico che sono stati in seguito elaborati per la comparazione delle loro risposte e sensibilità di misura. Successivamente, i dati acquisiti nelle diverse unità di misura fornite dagli strumenti sono stati convertiti in grandezze specifiche e precisamente in rapporto alla potenza, al fine di poter garantire un confronto oggettivo tra i risultati ottenuti con le due formulazioni di combustibile.