Le basi di un Safety Management System sull'Aeroporto Internazionale di Lamezia Terme

L’implementazione del sistema SMS comporta, con riferimento all’insieme di tutte le attività aeroportuali, l’adozione da parte del gestore e degli altri soggetti aeroportuali di un programma di identificazione degli hazard (Hazard Identification), ovvero l’identificazione di quelle condizioni, eventi o circostanze che possono produrre o contribuire al verificarsi di un evento indesiderato o imprevisto con la conseguenza di ridurre nel sistema la capacità di svolgere una determinata funzione. Tale programma si articola in due punti fondamentali:
· Valutazione preliminare d’ordine generale sulla specifica realtà aeroportuale.
· Identificazione degli hazard e creazione di una Preliminary Hazards List (PHL).
Il rischio è una espressione dell’impatto di un evento indesiderato in termini di severità e probabilità dell’evento stesso; pertanto la fase susseguente all’hazard identification comporta l’analisi del rischio, finalizzata all’individuazione proprio di questi parametri.
In questo modo è possibile stabilire le priorità d’intervento e porre in campo eventuali misure mitigative, da condividere con i soggetti coinvolti. Questo processo di valutazione dei rischi (Risk Assessment) legati ai singoli hazard identificati avviene nella fase successiva e si articola secondo i seguenti passi:
· Analisi del rischio in termini di stima della severità (Hazard Severity Classification) e della probabilità (Probability of Occurrence) degli eventi associati al fattore di rischio individuato.
· Valutazione dell’accettabilità del rischio attraverso una matrice di tollerabilità (Tolerability Matrix).
· Elaborazione ed applicazione di eventuali misure mitigative (mitigation).
L’identificazione degli hazard, la loro probabilità di manifestarsi e la loro valutazione in termini di conseguenze implica la formulazione di un giudizio in merito all’assunzione dell’accettabilità del rischio o alla necessità di intraprendere una serie di azioni mitigative al fine di ridurne la severità delle conseguenze e/o la probabilità di manifestarsi. Tale fase viene definita come fase di gestione del rischio (Risk Management). Un aspetto fondamentale da sottolineare è che l’identificazione degli hazard e la conseguente valutazione dei rischi associati non sono processi statici e che tale classificazione va generalmente rivisitata laddove si siano verificate sostanziali modifiche infrastrutturali o operative, qualora la società di gestione o gli altri soggetti aeroportuali abbiano modificato in maniera significativa il loro assetto organizzativo, dopo l’introduzione di nuovi equipaggiamenti o facilities, ecc. Questo rende l’SMS un processo aziendale non statico, bensì in continua evoluzione ed aggiornamento.