Ipotesi di attivazione di un servizio di trasporto aereo nell’aeroporto di Galatina

La Provincia di Lecce in questi anni ha operato fortemente a favore della organizzazione di un sistema intermodale dei trasporti, attualmente in via di potenziamento sul territorio salentino grazie alla realizzazione dell’interporto di Lecce-Surbo, al rilancio dei porti di Otranto e Gallipoli e alla ristrutturazione della rete ferroviaria. Tutto ciò richiede, inoltre, la necessaria integrazione col trasporto aereo.

Una delibera del Consiglio provinciale del 29/10/1987 stabiliva di chiedere ai Ministeri dei Trasporti e della Difesa la concessione dell’agibilità dell’Aeroporto di Galatina per un servizio di voli charter.
Lo Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare nello stesso anno ha rassegnato la disponibilità a studiare forme di utilizzo dell’aeroporto per uso civile. Considerato il notevole traffico militare, al fine di valutare l’idoneità della struttura alla ricezione del traffico civile e la compatibilità con l’attività esistente, tale disponibilità veniva subordinata a uno studio di previsione del traffico dei veicoli, gli orari e la frequenza giornaliera, nonché dei mezzi e dei servizi da dedicare alle operazioni di assistenza.

La possibilità di utilizzo parziale e temporaneo dell'aeroporto di Galatina per finalità turistiche è stata individuata, da uno studio sul turismo prodotto dalla Provincia di Lecce, sulla base delle risultanze di un'indagine mirata, effettuata presso un centinaio di tour operators che ha evidenziato le potenzialità delle attrattive turistiche salentine.
La stessa indagine aveva evidenziato, inoltre, l'handicap della perifericità salentina, che potrà migliorare le performance competitive con l'apertura al traffico civile dell'aeroporto di Galatina.

Il Salento rivendica il miglioramento dell'offerta di attrattiva turistica specie nella stagione estiva. Lo scalo di Brindisi - Casale non è in grado di rendere completa l'offerta per raggiungere le località balneari salentine e per i tour operators risulta difficile costituire un idoneo pacchetto con la formula charter; occorre tener presente, a titolo di esempio che lo standard di un tour operator come “Tuip” richiede che dal momento dell'atterraggio al raggiungimento della destinazione della vacanza non si superino le due ore di tempo. Dopo un volo di una o due ore i turisti dovrebbero infatti sobbarcarsi lo stress di uno spostamento su pullman di analoga o superiore durata. Questo stato di disagio non poteva continuare a penalizzare il Salento e la vicenda è stata portata sui tavoli del Governo perché venisse affrontata in maniera adeguata.

L’idea di realizzare uno scalo aereo a Galatina può destare qualche preoccupazione riguardo la concorrenza nei riguardi degli altri scali esistenti. Premesso che il bacino di utenza della provincia di Lecce attualmente è assorbito esclusivamente dall’aeroporto di Brindisi, questo è l’unico ad aver ragione di preoccuparsi.