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Mobilità elettrica: analisi del settore, definizione dei modelli di business e alternative di collaborazione tra i player

Estratto della Tesi di Edoardo Pio

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23 nel box o posto auto di sua proprietà), oppure in un’area di pertinenza di un’azienda che ha predisposto dispositivi di ricarica per i propri EV. Sia nel caso di clienti d omestici che di aziend e, un soggetto “venditore” vend e energia elettrica all’utente final e attraverso la rete messa a disposizione dal distributore. L’utente final e d omestico può avere un unico contratto (uno unico fornitore di energia) ma due contatori e due tariffazioni differenti. Nel second o caso vi è un soggetto proprietario di un “erogatore di bene di servizio”che mette a disposizione d ell'utente final e la possibilità di ricaricare il proprio EV. Si possono presentare tre diverse possibilità 2 :  Il cliente stipula un contratto di fornitura l egato all'EV con un “Venditore di Energia el ettrica per punti di prelievo EV” , che preved e la fatturazione separata d el servizio  Il med esimo contratto di fornitura di energia elettrica utilizzato dal proprietario d ell'EV preved e l’estensione “punti di prelievo EV” e l a fatturazione separata d el servizio.  il servizio fornisce al proprietario d ell'EV preved e un pacchetto “tutto incluso” comprensivo di accesso e fornitura di energia: “Rivendita di energia el ettrica”:. Quest'ultima possibilità comprend e al suo interno due sottocasi:  l'EV si ricarica ad una col onnina o ad una stazione di ricarica  la batteria di accumulatori esaurita o parzialmente scarica è sostituita con una carica. Il primo caso è in tutto e per tutto assimilabil e a un odierno rifornimento di combustibili fossili nel qual e si paga il servizio più il bene, ovvero “il pieno”, tramite contanti, carte di credito, prepagate o altro sistema. Il second o caso è chiamato “Battery Swap” e si basa sul fatto che, nell e auto opportunamente predisposte, una batteria di accumulatori scarica può essere sostituita in pochi minuti (2-3 minuti) con una carica e che l e batterie sono ricaricate al di fuori dall’auto. (Giuseppe Mauri,Modelli di business di mobilità elettrica ed implicazioni regolatorie ) 2 Fonte: Mod elli di business di mobilità el ettrica ed implicazioni regolatorie (Giuseppe Mauri, RSE)
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Mobilità elettrica: analisi del settore, definizione dei modelli di business e alternative di collaborazione tra i player

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Informazioni tesi

  Autore: Edoardo Pio
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2011-12
  Università: Università degli Studi Roma Tre
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia e Management
  Relatore: Michela Marchiori
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 165

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mobilità sostenibile
electric vehicles
veicoli elettrici
progetti pilota
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e mobility
ricarica pubblica
evse
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