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Sistemi di trasporto ferroviario regionali. Analisi comparativa per indicatori

Estratto della Tesi di Antonio Corigliano

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22 Nel seguito si focalizza l’attenzione sulle società Rete Ferroviaria Italiana e Trenitalia appartenenti al gruppo FSI (Figura 1.1). A RFI è stata trasferita la titolarità della concessione prima in capo a FS, la cui durata è stata ridotta nel 2000 da 70 a 60 anni e, sulla base di un contratto di programma tra FS e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), la gestione dell’infrastruttura (inclusi gli investimenti), di proprietà dello Stato. È compito di RFI amministrare il funzionamento della rete assicurando la circolazione in sicurezza dei treni, nel rispetto del criterio di tendenziale equilibrio tra le entrate e le uscite. Sotto il profilo commerciale, l’attività di RFI consiste nella vendita delle tracce orarie sulla rete nazionale alle imprese ferroviarie e nell’attuazione degli interventi di manutenzione e ampliamento programmati, a fronte dei quali RFI riceve dallo Stato contributi in conto esercizio. L’allocazione delle tracce avviene in contropartita di un pedaggio e sulla base del Prospetto informativo della rete (PIR), approvato dal MIT con la supervisione del CIPE e pubblicato annualmente da RFI. Anche le ferrovie regionali devono richiedere le tracce a RFI per la parte di trasporto regionale che transita sulla rete nazionale. Trenitalia, nata nel giugno 2000 e articolata in tre divisioni (Cargo, Passeggeri e Trasporto regionale), possiede la quasi totalità del materiale rotabile circolante in Italia, ad eccezione di quello relativo alle ex ferrovie in concessione, attribuito alle Regioni e gestisce, sulla base di una licenza, un servizio di trasporto passeggeri nazionale e sulla base di un contratto di servizio il trasporto nazionale passeggeri sottoposto a obblighi di servizio pubblico. Nonostante le modifiche societarie, il gruppo FS continua a rappresentare un’unica entità economica (Banca d'Italia, 2011). Inoltre Trenitalia continua a svolgere, da sola o come socio del gestore, in quasi tutte le regioni, il servizio di trasporto regionale su tratte che riguardano sia la rete di competenza delle Regioni sia quella nazionale. I rapporti tra gestore dell’infrastruttura e Stato sono disciplinati da una concessione e da un contratto di programma di durata minima triennale, in cui sono definiti gli obiettivi in termini di manutenzione ordinaria, straordinaria e sviluppo della rete, nonché le modalità del finanziamento statale. I rapporti tra Stato e Trenitalia per gli obblighi di trasporto e tariffari, sono disciplinati da un
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Sistemi di trasporto ferroviario regionali. Analisi comparativa per indicatori

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Informazioni tesi

  Autore: Antonio Corigliano
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2012-13
  Università: Università degli Studi di Reggio Calabria
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Civile
  Relatore: Domenico Gattuso
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 375

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Parole chiave

performance
servizi
trasporti
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prestazioni
regionali
data envelopment analysis
sistema ferroviario regionale
analisi per indicatori
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