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Il canale Fissero-Tartaro-Canalbianco: una nuova opportunità per il trasporto idroviario?

Estratto della Tesi di Irene Marangoni

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2 compagnie ferroviarie, incoraggiando la ristrutturazione del settore in termini di efficienza, credibilità e puntualità. • Migliorare la qualità e la sicurezza del trasporto stradale La posizione economica del settore, nonostante la capacità di trasportare merci in tutta Europa con grande flessibilità e a costi competitivi, è molto precaria; i margini sono ristretti e sono necessarie norme di armonizzazione sulle clausole contrattuali per salvaguardare i vettori. • Promuovere il trasporto marittimo e su acque interne Trasporto marittimo e fluviale sono le due modalità che permettono di fronteggiare la crescente congestione stradale e ferroviaria; il loro rilancio presuppone la creazione delle “Autostrade del Mare” (“Motorways of the Sea”) all’interno del network delle reti “TEN – T” (Trans – European Transport Networks). • Trasporto aereo e ambiente Riorganizzazione del traffico aereo europeo, comprendente misure volte ad abbattere i valori di inquinamento atmosferico e acustico. • Sviluppare l’intermodalità L’intermodalità è di fondamentale importanza per sviluppare alternative competitive al trasporto stradale. L’azione si deve concentrare sull’integrazione completa delle modalità esistenti, creando una catena logistica che unisca tutti i singoli servizi presenti. Le priorità sono rappresentate dall’armonizzazione tecnica e dalla interoperabilità tra i sistemi, in particolare per i containers. A queste misure si va ad aggiungere il nuovo ed innovativo programma europeo “Marco Polo”, che si focalizza sul riequilibrio modale, puntando decisamente sull’attuazione delle già citate “Autostrade del Mare”. • Costruire le reti TEN-T Alla luce della saturazione delle maggiori arterie, del conseguente inquinamento, e dell’allargamento dell’UE, vi è la necessità di completare i progetti precedentemente individuati nel 1996 nel vertice di Essen (Decisione numero 1692/96/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio sulle linee guida comunitarie per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti) e di operare una revisione delle suddette linee guida, focalizzando l’attenzione sulla
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Il canale Fissero-Tartaro-Canalbianco: una nuova opportunità per il trasporto idroviario?

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Informazioni tesi

  Autore: Irene Marangoni
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Verona
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia aziendale
  Relatore: Cesare Enrico Surano
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 114

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Parole chiave

corridoi europei
ten-t
trasporto idroviario
rotture di carico
colli di bottiglia
libro bianco dei trasporti
canale fissero-tartaro-canalbianco

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