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La vendita a condizione C.I.F. nella giurisprudenza di Common Law

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5 Da queste prime osservazioni consegue che il contratto a condizione C.I.F. risulta strettamente legato a due ulteriori contratti: ¾ È infatti obbligo del Venditore stipulare un contratto di trasporto via mare, il cosiddetto Contract of Affreightment in forza del quale l’armatore è tenuto a firmare un importante documento definito Bill of Lading, ovvero la Polizza di Carico attestante la ricezione delle merci. ¾ Il Venditore è inoltre obbligato a stipulare un Contratto di Assicurazione Marittima delle merci contro i danni che si materializza con la compilazione della Polizza Assicurativa, Insurance Policy. A questo proposito, risulta interessante ricordare l'importanza che l'utilizzo dei documenti rappresentativi delle merci ricopre in questo tipo di vendita. Questo fatto rappresenta una ragione di semplificazione nelle operazioni commerciali: per perfezionare il contratto non è infatti necessario aspettare l’arrivo delle merci a destinazione, con notevole risparmio di tempo, se si considera che nel trasporto marittimo i ritardi nella consegna del carico sono frequenti. Può infine essere fatta un’ulteriore osservazione. Considerando l’internazionalità del contratto di vendita a condizione C.I.F. sarebbe interessante chiederci a quale tipo contrattuale può appartenere, nell’Ordinamento Italiano, in vista della sua efficacia anche nel nostro Paese. Dopo un attento esame della materia ci sembra poter individuare due possibili alternative.

Anteprima della Tesi di Maurizio Abbati

Anteprima della tesi: La vendita a condizione C.I.F. nella giurisprudenza di Common Law, Pagina 9

Tesi di Laurea

Facoltà: Giurisprudenza

Autore: Maurizio Abbati Contatta »

Composta da 272 pagine.

 

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Disponibile in PDF, la consultazione è esclusivamente in formato digitale.