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La logistica a monte: evoluzioni e tendenze. Lo studio di un caso

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2 rapporto diretto le imprese che realizzano i prodotti finiti con i clienti finali. La particolarità di tale sistema è quindi quella di avere un fortissimo legame di interdipendenza tra cliente e fornitore: un legame di dipendenza reciproca e non unidirezionale 1 . Obiettivo fondamentale del SCM è quello di soddisfare i bisogni dei consumatori con beni e servizi il cui ciclo di creazione del valore (partendo dall’approvvigionamento fino a giungere al loro utilizzo o smaltimento) presenta le caratteristiche di tempestività e flessibilità riuscendo, inoltre, a ridurre al minimo tutti i costi derivanti da tale ciclo. Le aziende occidentali si sono rese conto della necessità del cambiamento e del rinnovamento solo quando i giapponesi si sono affacciati sullo scenario competitivo mondiale come potenziali concorrenti. Il successo conseguito dalla Toyota rappresenta un caso emblematico degli anni ’80 ; la logica JIT, dei “zero difetti”, il “Kanban” ecc. hanno messo in seria difficoltà i sistemi produttivi delle più grandi case automobilistiche. Nel 1983 la Toyota Motor Company produceva 3.376.224 autoveicoli, con un organico di 58.706 dipendenti diretti (132.085 se si considerano le maestranze dell’intero gruppo, comprensive cioè delle imprese dell’indotto controllate dalla casa madre: Keiretsu Toyota) contro i 5.098.338 autoveicoli prodotti da 463.000 dipendenti della General Motors. Alla Ford occorrevano 163.400 dipendenti per produrne 2.476.458 e alla Chrysler 140.000 per produrre 1.051.955 autoveicoli 2 . Per l’assemblaggio di un autoveicolo occorrevano 31 ore alla General Motors e 16 alla Toyota con un numero di difetti inferiore di quasi due terzi (145 difetti ogni 100 auto alla General Motors e 45 difetti alla Toyota) 3 . Molto spesso il concetto di SCM trova un’interpretazione errata e, le aziende trasferiscono eccessivi costi ai partner per massimizzare i propri 1 Akira Kodate e Fabio Salomone, “Supply Chain e Keiretsu: l’evoluzione verso un modello comune”, Sistemi e Imprese N. 3, Aprile 2001. 2 Dati tratti da Cusumano, “The Japanese Automobile”. 3 Dati tratti dall’Introduzione di Marco Revelli, “Lo spirito Toyota: il modello giapponese della qualità totale. E il suo prezzo.”, Taiichi Ohno, 1978, Einaudi Editore.
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La logistica a monte: evoluzioni e tendenze. Lo studio di un caso

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Informazioni tesi

  Autore: Stefania Farace
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2003-04
  Università: Università degli Studi della Calabria
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia aziendale
  Relatore: Alfio Cariola
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 42

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