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Politiche infrastrutturali per lo sviluppo economico del Mezzogiorno d'Italia: Teorie ed Effetti

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6 portanza racchiude la definizione di infrastrutture e quindi di capitale fisso sociale, poiché ol- tre alle infrastrutture di trasporto dovrebbe comprendere anche altri tipi di infrastrutture come gli elettrodotti e gli acquedotti che sono state, almeno in una prima parte, ignorate dagli obiet- tivi della Cassa del Mezzogiorno e hanno subito, soprattutto fino ai primi anni ’60 un lentis- simo sviluppo che lasciava fuori dall’elettrificazione la maggior parte dei centri minori, men- tre ancora più lenta è stata la diffusione degli acquedotti, tanto lenta che ancora oggi ci sono zone a rischio siccità. A metà degli anni ’50 con lo “schema Vanoni” la metodologia di intervento verso il Sud subisce un primo cambiamento: le politiche infrastrutturali non vengono abbandonate, ma non si riconosce loro la stessa importanza che si era riconosciuta fino a quel momento. Si pun- ta soprattutto sulla piena occupazione, sul riequilibrio economico tra Nord e Sud, mentre le infrastrutture perdono parzialmente il ruolo di elemento propulsivo. Ma solo con gli anni ’60 si abbandona anche formalmente la teoria del capitale fissi sociale per passare ad un nuovo tipo di teoria delle infrastrutture che, peraltro, sul capitale fisso sociale si innesta. Nasce l’idea che le vie di comunicazione non debbano essere solo un mezzo di collegamento tra due poli industriai, ma che debbano far crescere intorno ad esse altri centri di produzione di ricchezza. Si passa così alla teoria degli assi di sviluppo di Pottier: le vie di comunicazione sono solo un punto di partenza, il fulcro dello sviluppo dell’intera zona intorno all’asse di comunicazione. Un’importanza particolare rivestono allora non solo lo sviluppo di strade, ferrovie, acquedotti ed elettrodotti ma anche lo sviluppo di scuole, ospedali, università e centri di ricerca, con lo scopo di creare un sistema integrato in cui l’azione privata debba essere rappresentare il com- pimento naturale di uno schema complessivo predefinito. Questi argomenti possono sembrare simili a quelli esposti da Hirschman, ma ciò che differenzia le due posizioni è essenzialmente la coordinazione dall’alto dei diversi tipi di infrastrutture, la creazione di uno schema predefi- nito da attuare in termini relativamente brevi che non solo spinga il privato ad investire ma che lo incanali verso specifiche forme di investimento. Questa teoria è stata applicata par-
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Politiche infrastrutturali per lo sviluppo economico del Mezzogiorno d'Italia: Teorie ed Effetti

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Informazioni tesi

  Autore: Lucio Morettini
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2004-05
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia e Commercio
  Relatore: Ferruccio Marzano
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 172

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Parole chiave

infrastrutture
infrastrutture nel mezzogiorno
politiche infrastrutturali
settore pubblico
sviluppo del mezzogiorno
sviluppo infrastrutture

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