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Alitalia nel trasporto aereo europeo

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™ gli Stati Uniti avevano adottato una politica nuova, la DEREGULATION, grazie al presidente Carter nel 1978. ™ gli accordi bilaterali avevano portato ad un aumento non indifferente delle tariffe sia rispetto a quelle applicate dagli Stati Uniti, sia rispetto a quelle applicate dalle compagnie europee che operavano su rotte internazionali. Iniziò così un processo di liberalizzazione europea traendo spunto dalla deregulation americana. 1.2.1 Deregulation americana La grande depressione aveva attaccato il principio cardine su cui si fondava l’economia americana, quello della libera concorrenza; la regolamentazione fu la risposta all’eccessiva concorrenza che aveva provocato il fallimento di numerose imprese, l’aumento dei costi, nonché la mancata organizzazione dei servizi. Il modello di regolazione si basava sul ruolo del Civil Aeronautic Board (CAB) a cui furono affidati ampi poteri riguardo il controllo all’entrata nel settore di nuove compagnie aeree, l’autorizzazione di estensione a nuove rotte per i vettori già operanti, l’ autorizzazione a processi di fusione, l’attribuzione di sussidi al fine di promuovere lo sviluppo del servizio aereo e il monitoraggio delle politiche commerciali. Gli stessi economisti riconobbero, però, l’inutilità della regolamentazione e l’incapacità della stessa di riportare il trasporto aereo a livelli di maggiore efficienza, soprattutto perché i costi dei vettori maggiori non risultavano molto diversi da quelli delle compagnie minori. Nella convinzione di poter offrire numerosi vantaggi ai consumatori (riduzione delle tariffe, maggiore accesso al trasporto aereo, apertura a nuovi collegamenti tra le città, maggiore presenza dei vettori americani nelle rotte internazionali) fu stabilita la deregulation del trasporto aereo la cui fase iniziale è caratterizzata dall’emanazione dell’ADA (Airline Deregulation Act). I giudizi sugli effetti della deregolamentazione sono stati inizialmente positivi, contrastanti e tendenti al negativo verso la fine, anche perché essi si sono rilevati non irreversibili. 1.2.1.1 Gli effetti Il processo di deregolamentazione americana ha portato all’ingresso sul mercato di nuovi operatori soprattutto vettori low-cost e regionali fino al 1985, con conseguente aumento della concorrenza nel settore aeroportuale, aumento dell’offerta di voli, oltre che del trasporto regionale, aumento consistente del numero di passeggeri, riduzione in termini reali delle tariffe applicate. Nel periodo successivo le grandi compagnie riacquistano quote rilevanti del mercato attraverso un processo di concentrazione del settore; si realizza, 7
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Alitalia nel trasporto aereo europeo

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Informazioni tesi

  Autore: Caterina Riitano
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2007-08
  Università: Università degli Studi di Milano - Bicocca
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia e amministrazione delle imprese
  Relatore: Ugo Arrigo
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 56

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