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Alitalia nel trasporto aereo europeo

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infatti, una riduzione nel numero delle compagnie regionali, la crescita del traffico locale e l’acquisizione di alcune di esse da parte di grandi vettori. Negli anni ‘90 si riduce la quota di mercato dei vettori indipendenti che erano stati all’origine della crescita dell’offerta e della riduzione dei livelli tariffari. Nella prima metà degli anni novanta, infatti, le tariffe aeree aumentano molto più rapidamente sia dell’indice generale dei prezzi al consumo che dell’indice dei costi del trasporto aereo, attenuando così gli effetti positivi inizialmente realizzati nel mercato a seguito della deregulation. In seguito alla deregulation molti vettori non riuscirono per ragioni economiche ad effettuare collegamenti diretti tra due città pertanto essi richiesero una riorganizzazione dell’offerta che prevedesse la possibilità di effettuare scali in altre città. Questo ha favorito il sorgere di vettori low cost. Il caso di compagnia low-cost più importante negli Stati Uniti è Southwest Airlines. Essa si concentrava su rotte brevi ed ad elevata domanda; si dimostrò in grado di riuscire ad offrire i propri servizi a prezzi inferiori rispetto ad altre compagnie. La notevole accentuazione della competizione sul mercato, realizzata grazie all’affermarsi delle compagnie low-cost, è una conseguenza diretta, ma non immediata della liberalizzazione normativa; la liberalizzazione rende praticabile l’introduzione di nuovi modelli produttivi sul mercato, divergenti rispetto a quelli esistenti e consolidati, ma affinché essi siano effettivamente proposti è necessario l’ingresso di nuovi operatori che non si limitino a replicare i modelli esistenti; essa, in conseguenza appare come una condizione necessaria, ma non sufficiente per lo sviluppo di nuovi modelli produttivi e la crescita della competizione. I risultati fin qui esposti consentono di concludere che dalla liberalizzazione americana e dal sorgere della nuova tipologia di vettori low-cost, coloro che ottennero maggiori benefici da un punto di vista economico, per la riduzione in termini reali delle tariffe applicate, furono senza dubbio i consumatori. 1.2.2 LIBERALIZZAZIONE EUROPEA Sulla scia dei cambiamenti americani anche l’Europa comincia ad avviarsi verso la deregolamentazione, sebbene il trasporto aereo fosse escluso dalla politica comunitaria ai sensi dell’art. 84 del Trattato di Roma. In Europa il processo di deregolamentazione si attua gradualmente nel decennio tra il 1983 e il 1992 mediante l’esecuzione di tre fasi (PRIMO, SECONDO, E TERZO PACCHETTO NORMATIVO) e l’applicazione di politiche di liberalizzazione, al fine di raggiungere la libera concorrenza del mercato. 8
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Alitalia nel trasporto aereo europeo

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Informazioni tesi

  Autore: Caterina Riitano
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2007-08
  Università: Università degli Studi di Milano - Bicocca
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia e amministrazione delle imprese
  Relatore: Ugo Arrigo
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 56

FAQ

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