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Negato imbarco, cancellazione del volo e ritardo nel trasporto aereo di persone

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17 valore simile, non sarebbe prevista alcuna sanzione per le compagnie aeree che non ne rispettino le disposizioni 27 . Peraltro, in Italia i vettori “sono stati indotti a calibrare l’esecuzione della attività di trasporto su apposite carte dei servizi, rapportate agli indicatori di qualità espressi nella Carta della mobilità e nelle linee guida elaborate dall’ENAC” 28 . Tali Carte sono state emanate attraverso un provvedimento del governo; ciò nonostante, come la Carta dei diritti del passeggero, non hanno valore normativo ma rimangono meri strumenti di valutazione. 27 In questo senso TULLIO, Overbooking, cit., 15. Il testo integrale della Carta, giunta alla quinta edizione, è disponibile sul sito web dell’ENAC (www.enac-italia.it). Chiaramente oggi la Carta italiana si basa molto sul Reg. 261. Infatti, in occasione dell’uscita di quest’ultima normativa, l’ENAC ha organizzato la “Giornata dei Diritti del Passeggero”, distribuendo 55.000 copie della nuova Carta dei diritti del passeggero. Pur se la Carta ENAC (32 pagine in totale) possa sembrare meno agile di quella comunitaria, PALANDRI, Carta, cit., 166, sottolinea come sia positivo che tale documento “comprenda, contrariamente alla Carta comunitaria, una parte relativa ai controlli di sicurezza aeroportuale”. 28 Così PIRAS, Il rifiuto, cit., 159, che sottolinea come, con questi strumenti, si possano valutare i servizi offerti dalla compagnia aerea secondo standard unitari. Le carte dei servizi dei vettori sono adottate in base al d.p.c.m. del 30 dicembre 1998.
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Negato imbarco, cancellazione del volo e ritardo nel trasporto aereo di persone

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Informazioni tesi

  Autore: Andrea Rossetti
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2006-07
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Giurisprudenza
  Relatore: Leopoldo Tullio
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 157

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