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Il problema del vantaggio competitivo nei terminal portuali

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14 produzione e consumo alle spalle e la velocità delle operazioni, dal punto di vista tecnico, invece, assumono importanza fondamentale elementi quali: la profondità dei fondali, la lunghezza delle banchine, l'ampiezza dei piazzali, la rete logistica inland. In concreto le scelte dei terminal di riferimento si basano su cinque principali fattori: - efficienza e rapidità dei servizi portuali (rilevanza del fattore tempo): assenza di congestione, produttività delle operazioni dei terminal, presenza e utilizzo delle ICT, rapidità dei servizi pubblici (dogane, finanza etc.); - caratteristiche fisiche dei porti e connessione con i mercati di riferimento: posizione rispetto all‟hinterland, rete ferroviaria interna al porto, fondali, spazi di banchina; - presenza di vasti mercati di produzione e/o consumo alle spalle e connessione con essi: capacità rete autostradale collegata, collegamento con retro porti e interporti, rete ferroviaria; - costi (minore rilevanza rispetto al passato): handling, tasse e diritti portuali, link economici con l‟hinterland e in mare; - opportunità: possibilità di realizzazione di nuove infrastrutture ferroviarie e stradali; Naturalmente anche il posizionamento geografico resta un fattore da considerare per la scelta del porto, vedremo poi nei paragrafi successivi, che è un‟opportunità da sfruttare soprattutto per lo scalo Genovese. A questo punto ci si pone una domanda: il terminal portuale come deve reagire a questi cambiamenti? La risposta è che dovrà puntare sulla competitività rispetto ai propri concorrenti; occorre quindi individuare quali sono i principali fattori competitivi di un porto, in
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Il problema del vantaggio competitivo nei terminal portuali

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Informazioni tesi

  Autore: Francesco Podestà
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2008-09
  Università: Università degli studi di Genova
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia marittima e dei trasporti
  Relatore: antonio Gozzi
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 138

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