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La regolamentazione del settore ferroviario: dal monopolio naturale alla concorrenza

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- 8 - senza causare il peggioramento della condizione di un altro individuo; l’assenza di costi di transazione condurrebbe naturalmente a ottimi paretiani. Tuttavia i costi di transazione non sono nulli quindi appare sensato che sia presa in considerazione la possibilità di intervenire tramite la regolamentazione, però rispettando sempre la condizione che i costi della regolamentazione non superino i costi di transazione che vengono eliminati. Coase non afferma un’opzione generale a favore dell’intervento pubblico nel regolamentare le attività economiche, piuttosto propone un criterio elastico di soluzione delle situazioni di fallimento del mercato sulla base dei costi e dei benefici che caso per caso sono previsti con la regolamentazione. Le ferrovie sono uno dei settori in cui la discussione sulle forme di regolamentazione è più interessante e complessa. Nel mondo contemporaneo i trasporti occupano un ruolo sempre più decisivo per le sorti dell’economia e degli individui per cui riuscire a definire nel migliore dei modi l’assetto regolamentativo delle ferrovie è cruciale. I gravi problemi globali di aumento della popolazione urbana, di affollamento antropico, che colpiscono specialmente le megalopoli più povere del Terzo Mondo, causano un incremento dei livelli di congestione e di inquinamento atmosferico. Questa situazione è
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La regolamentazione del settore ferroviario: dal monopolio naturale alla concorrenza

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Informazioni tesi

  Autore: Elia Ferrara
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2007-08
  Università: Università degli Studi di Napoli - Federico II
  Facoltà: Economia
  Corso: Scienze dell'economia
  Relatore: Alfredo Del Monte
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 201

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Parole chiave

concorrenza
industrie a rete
intervento pubblico
regolamentazione ferrovie
regolamentazione trasporti
analisi dei mercati oligopolistici
trasporti ferroviari

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