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Economia e Potere navale agli inizi del XVIII secolo

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l‟affermarsi del potere navale, le merci infatti si trasportano essenzialmente con le navi. La Francia che Luigi XIV “ereditò” dal Cardinal di Mazzarino era un “pigmeo navale” privo di flotta mercantile e di flotta da guerra4. La maggior flotta commerciale del mondo era come già detto quella olandese con oltre sedicimila navi, mentre la marina militare degli Stuart era l‟unica in grado di contendere il dominio del mare ai grandi ammiragli olandesi. Colbert quindi puntò sulla creazione il commercio di una grande flotta mercantile di oltre trecento nuove navi. La marina mercantile era tuttavia solo un aspetto del problema del commercio internazionale. La marina da guerra era il braccio armato del commercio. I grandi vascelli permettevano di proiettare potenza al di là dei mari ristretti, imporre trattati commerciali vantaggiosi, prendere a cannonate i rivali. Era dunque inevitabile per aumentare le esportazioni avere uno strumento navale potente e flessibile. Così Colbert sostenne con sussidi, con l‟intervento diretto dello stato, attraverso propri cantieri navali, la creazione di una marina da guerra in grado di rivaleggiare con quella Olandese ed Inglese. Questa attività si concretizzò nella ricostruzione degli arsenali di Toulon, Brest, Le Havre, Dunkirk. Creò il sistema delle “classi” secondo il quale ogni marinaio francese doveva prestare sei mesi di servizio nella Marine Royale ogni 3,4,5 anni a seconda della classe di reclutamento. Altro tentativo di Colbert in funzione della creazione di una potente flotta mercantile fu l‟intervento diretto dello stato per finanziare imprese ed infrastrutture destinate al commercio internazionale che il mercato non creava spontaneamente in Francia5. Tutto ciò provocò la nascita di imprese miste destinate al commercio o alle costruzioni navali nelle quali il sovrano era “socio” di imprenditori privati o municipalità locali. Sempre all‟interno della logica mercantilistica una spazio rilevante era dedicato alle Colonie che dovevano fornire materie prime alla Francia ed acquistarne i prodotti. Il ministro francese acquistò Martinica e Guadalupa ed incoraggiò la creazione di avanposti armati di coloni a Santo Domingo, Canada (Acadia) e Luisiana. Tuttavia non era solo necessario impiantare nuove colonie, ma occorreva integrarle in un sistema mercantile militare. 4 si veda Mahn 1994 (ed it) pag.103 5 Vedi appendice lettera di Colbert “Colbert to the town official and people of Marseilles” 4
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Economia e Potere navale agli inizi del XVIII secolo

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Informazioni tesi

  Autore: Alice Merletti
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2005-06
  Università: Università degli Studi di Torino
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Scienze giuridiche
  Relatore: Ferrua Motta
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 45

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