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Il controllo attivo del rumore e delle vibrazioni a bordo delle navi - Stato dell'arte e prospettive future

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I.1 Motivazioni 7 nonchØ riduzioni delle prestazioni; a tutto ci si deve aggiungere il rumore prodotto. I sempre piø incalzanti requisiti imposti dai Registri Navali e richiesti dagli armatori, ed oggi anche dalle Marine Militari, in termini di comfort a bordo e di operativit , hanno spinto gli enti di ricerca a sviluppare innovativi sistemi di riduzione dei livelli di vibrazione e di rumore. Solitamente la riduzione del rumore Ł effettuata attraverso altoparlanti che introducono un anti-rumore nell ambiente controllato, ma in questo caso il rumore Ł prodotto dalle vibrazioni strutturali indotte dal motore, quindi risulta piø efficace intervenire sulla sorgente stessa del rumore, cioŁ la vibrazione; questo significa che gli attuatori contrastano le vibrazioni, non le onde sonore. L uso di sistemi di controllo attivo del rumore strutturale montati su lamiera per ridurre un eccessivo livello di rumore tonale all interno di uno spazio chiuso pu produrre occasionalmente un simultaneo incremento del livello delle vibrazioni strutturali; Ł necessario individuare il giusto compromesso progettuale in termini di riduzione del livello globale di rumore senza che si abbia l indesiderabile effetto secondario di un incremento del livello globale delle vibrazioni strutturali. Ricerche hanno dimostrato che le vibrazioni generate dai motori e dal propulsore passano allo scafo attraverso i punti di connessione; queste vibrazioni strutturali trasmesse allo scafo innescano le oscillazioni delle lamiere che, vibrando, producono del rumore strutturale radiato sia all interno, come rumore tonale, sia in acqua; quest ultimo produce una ben distinta segnatura acustica, tipica per ciascuna nave, identificabile attraverso sonar passivi; la sua modificazione o riduzione, nonchØ previsione in fase di progetto, Ł argomento di grande interesse e ricerca, soprattutto per soddisfare le richieste avanzate dalle Marine Militari. Nel campo navale si Ł ancora in fase sperimentale in quanto la grande mobilit delle strutture dello scafo, soprattutto per le leggere navi militari, rende il problema di piø difficile formulazione; comunque i dati raccolti dai pochi impianti gi installati a bordo, sia in campo militare che in campo diportistico, garantiscono la validit del progetto, su cui per sar necessario investire ancora molto in futuro.
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Il controllo attivo del rumore e delle vibrazioni a bordo delle navi - Stato dell'arte e prospettive future

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Informazioni tesi

  Autore: Fabio Nicoletti
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2006-07
  Università: Università degli Studi di Trieste
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria navale
  Relatore: Francesco De Lorenzo
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 272

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