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L. Gardner and Sons Limited: The History of a British Industrial Firm. A Study with Special Reference to Markets, Workplace Industrial Relations, and Manufacturing Engineering Technology, 1955 – 1986

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14 Other than these two somewhat imperfect volumes, and a factitious assortment of popular histories aimed at hobbyists and enthusiasts, historiographical works on the British HCV industry are limited to rare individual essays.19 In the former group, David Whitehead’s Gardners of Patricroft stands out.20 Commissioned for the firm’s 1968 centenary, this small volume is typically sympathetic in its narrative, although not as explicitly revisionist as some. On the other hand, Graham Edge’s, L. Gardner and Sons Limited, Legendary Engineering Excellence, is overtly so, offering an almost idealized, whimsical, and highly selective account: a legend indeed.21 Nevertheless, both authors had the benefit of access to at least some company records, and both books contain ostensibly credible information relating to dates, places and people. The statistical data in Edge’s book, corroborated by the late Dion Houghton, an ex Gardner director who held the original documented records in his Vintage Engine Register, was also informative. Two other secondary sources were varyingly useful in triangulating and verifying aspects of the study relating to Gardner’s competitors. Although somewhat typical in that it was written for – and thus vicariously by – management, the comprehensive history of the Cummins Engine Company compiled by Jeffrey L. Cruikshank and David B. Sicilia helped to underpin many of the observations presented in this thesis.22 Similarly, the publicity material produced on behalf of the Perkins Engine Company, while factually selective and qualitatively unforthcoming, served as a limited but plausible point of reference.23 It should also be mentioned that, while Rolls-Royce has attracted much attention in terms of its cars and its aircraft engine activities, its Shrewsbury-based diesel engine division, now part of the enigmatic Perkins group, seems to have left practically no trace of its existence. The evidence presented in the development of the core themes of this thesis is drawn from records concerning the activities of Gardner shop stewards. The key source is a large number of minute books, housed at The Working Class Movement Library in Salford, containing summaries of regularly held meetings concerning the day-to-day issues arising in the Gardner manufacturing plant at Patricroft. Essentially a chronicle of events between 1955 and 1986, these documents contain a wealth of evidence relating to the hypotheses explored here. Whereas management-generated records, skilfully crafted and carefully contains no bibliographical references and nor, curiously, does it include an index, and although he cites sources, these are extremely sparse. 19 The essays include Michael French, ‘Public Policy and British Commercial Vehicles during the Export Drive Era, 1945-50’, Business History, 40 (2), 1998. pp. 22 – 44; Howard Cooper, ‘Lorries and Lorry Driving in Britain 1948 – 1968: The End of an Era’, Journal of Popular Culture, 29, 1996, pp. 69 – 81. 20 David Whitehead, Gardners of Patricroft (Oxford: Pergamon, Newman Neame, 1968). 21 Graham Edge, L. Gardner and Sons Limited, Legendary Engineering Excellence (Cambridge: Gingerfold, 2002). 22 Jeffrey L. Cruikshank and David B. Sicilia, The Engine That Could, 75 Years of Value Driven Change at Cummins Engine Company (Boston: Harvard Business School Press, 1997). 23 Barry Parisson et al, Perkins Heritage (Peterborough: Perkins Engine Company, 2002).
Anteprima della tesi: L. Gardner and Sons Limited: The History of a British Industrial Firm. A Study with Special Reference to Markets, Workplace Industrial Relations, and Manufacturing Engineering Technology, 1955 – 1986, Pagina 9

Informazioni tesi

  Autore: Maurice Halton
  Tipo: International thesis/dissertation
  Anno: 2010
  Università: Bolton
  Relatore: Prof. John F. Wilson Dr. T. Lunati
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 170

FAQ

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