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Le imprese di pubblici trasporti locali - Problematiche di finanziamento dello sviluppo

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corso da parte degli analfabeti, allora assai numerosi. Il cocchiere sedeva in alto, sull‟imperiale, mentre il bigliettaio stava sul terrazzino posteriore che veniva condiviso con altri viaggiatori. Quelli per il servizio estivo erano del tipo a "giardiniera", tutti aperti con tende di tela bianca, accesso sui due lati e riparati da una tettoia. Differivano quindi dal tipo invernale soltanto per il fatto che la finestratura era completamente assente. Alcuni modelli erano per così dire trasformabili: le finestre potevano essere montate o meno a se- conda della stagione. Gli omnibus erano di svariati colori, dal verde di Fi- renze e Milano, al bianco e rosso di Roma, con rifiniture ed attrezzature di traino nere. Bisogna infine ricordare che l‟omnibus invernale disponeva di quattro ruote tutte esterne alla carrozzeria, di cui due più grandi nella parte posteriore e due più piccole nella parte anteriore, mentre i mezzi a “giardiniera” aveva- no ruote tutte di uguali dimensioni ed interne alla carrozzeria, molto simili quindi ai successivi tram a cavalli con un aumento della larghezza del vei- colo ed un notevole abbassamento dello stesso per favorire la salita del pubblico sulla carrozza. Normalmente erano trainati da due cavalli (spesso si trattava di quadrupedi di razza), ma nei percorsi più acclivi gli animali potevano diventare anche quattro. In alcune città italiane, come Roma ad esempio, il corretto impiego dei cavalli era addirittura controllato da agenti di polizia e dalla protezione animali, mentre erano obbligatorie le coperture degli animali con tele impermeabili nei giorni di pioggia e con drappi bian- 5 chi d‟estate. Venivano esposti poi in certi casi anche i cartelli con l‟indicazione del nu- mero massimo dei viaggiatori ammessi, onde evitare il sovraccarico assolu- tamente proibito, pena multe salate. Da notare che questi tipi di vetture era- no messi in servizio dopo severi collaudi da parte delle autorità competen- 5 Cfr. : N. Cefaratti, M. Malaspina, 1865-1985 Centoventi anni di trasporti pubblici a Firenze, Ca- losci, Cortona 1987. op. cit., pagg. 366-369. 8
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Le imprese di pubblici trasporti locali - Problematiche di finanziamento dello sviluppo

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Informazioni tesi

  Autore: Guido Gautero
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2008-09
  Università: Università degli studi di Genova
  Facoltà: Economia
  Corso: Scienze economico-aziendali
  Relatore: Paolo Parini
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 195

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Parole chiave

finanziamenti di imprese pubblici trasporti
il contratto di servizio
imprese di pubblici trasporti
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