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Programma di esercizio della stazione di Milano Centrale in funzione dell’attivazione dell’innesto della nuova linea Venezia

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Capitolo 1 14 Per comprendere al meglio quindi una struttura complessa come Milano Centrale sarà perciò indispensabile ricordare costantemente tale suddivisione. 1.2 Infrastruttura La stazione di Milano Centrale o, come più propriamente detto, Posto di Servizio di Milano Centrale, è una stazione di testa a cui si attestano 24 binari a servizio dei viaggiatori, non tutti della stessa lunghezza. A corredo ed ausilio di tale fascio di binari, nel posto di servizio sono presenti altri due fasci, così denominati: piazzaletto locomotive e binari secondari. 1.2.1 Fascio viaggiatori Il fascio di attestazione come tutto il piazzale si trova ad una quota di 7,5 m dal piano di campagna così da non costituire una cesoia all’interno del tessuto urbano cittadino. Su tutti i binari sono presenti sistemi d’informazione al pubblico sonoro e visivo. I 24 binari di attestazione dei treni sono collegati alle linee affluenti al posto di servizio di Milano Centrale, nonché ai binari di gestione dei movimenti 1°- 2° e 3° Nord, da tratti di binario denominati “bretelle”. Al piazzale giungono infatti lato est 2 coppie di binari di linea provenienti dalla stazione di Milano Lambrate, corretto tracciato delle linee da Genova e Bologna, che s’innestano nel piazzale rispettivamente dall’esterno verso l’asse di simmetria della stazione. In maniera simmetrica lato Ovest giungono altrettante coppie di binari, prosecuzione delle linee Novara e Chiasso, oltre alla linea “Circolazione locomotive” lato est a fianco alla linea Chiasso. Tali bretelle permettono l’attestazione dei convogli da tutti i binari di linea a tutti i binari di tettoia e, con movimenti di manovra, ai parchi di ricovero del materiale. In particolare sono presenti quattro bretelle, parallele a due a due chiamate rispettivamente bretella interna ed esterna che s’incrociano lungo l’asse di simmetria del piazzale e collegano i binari di tettoia lato ovest alle linee entranti lato est e viceversa (vedi Figura 1.1). Ad ausilio della circolazione sono presenti lato tettoia altre 2 coppie di bretelle quasi simmetriche denominate semibretella e piccola bretella che convogliano ai binari centrali 1°- 2° e 3° sud, i binari centrali di tettoia.
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Programma di esercizio della stazione di Milano Centrale in funzione dell’attivazione dell’innesto della nuova linea Venezia

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Informazioni tesi

  Autore: Giorgio Stabilini
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2009-10
  Università: Politecnico di Milano
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria meccanica
  Relatore: Mariacristina Roscia
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 153

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simulatore opentrack
circolazione ferroviaria
orario ferroviario
linea venezia
milano centrale

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