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Transportation Theory and Planning

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Transportation Theory and Planning 12 Figure 2.3 (a): centroids enumeration example It is worth to discuss the O-D matrix concept now in order to clarify the last criteria (criteria e). An O-D matrix represents the movements related to the study area, in a defined time interval, splitting them on the base of the origin and destination nodes. 8 Thus it is a square matrix with a number of rows and columns equal to the sum of the internal and external centroids. Its generic element, null null null , represents the number of movements that, in the considered time unit, has origin in zone null and destination in zone null . The sum of the elements of the generic i-rows, represent the total flows generated from the i th -zone in the considered time unit: null null . = null null null null null In the same way, we can define the total entering flow in the d-zone as: null . null = null null null null null In relation to the e-criteria discussed above, the O-D matrix can be subdivided in four blocks. With reference to Fig. 2.3 (b), we can distinguish: - the within study area movements, characterized by the fact that both origin and destination belong to the study area, and the intra-zone movements (the origin node is also the destination one), in the upper-left part of the figure; 8 Gallo, Mariano. Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti. Università degli studi del Sannio, 2002.
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Transportation Theory and Planning

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Informazioni tesi

  Autore: Stefano Angelini
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2010-11
  Università: Università degli Studi di Bologna
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Civile
  Relatore: Julius Chang - Schweizer Joerg
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 240

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