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Lean Manufacturing nel settore manifatturiero: il caso Pramac

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13 quelli riconosciuti in Europa. Un’altra scoperta chiave della Toyota fu la possibilità di rendere la linea di assemblaggio flessibile al cambio di prodotti, minimizzando i tempi di set-up e changeover. Purtroppo nelle città Occidentali agli inizi degli anni ’60 la filosofia prevalente all’interno delle aziende era riassumibile in questa frase rivolta dai “capi” ad un lavoratore e riportata nel libro di Bonfiglioli [1]: “tu non pensare che a pensare ci pensiamo noi”. Contemporaneamente in Giappone si affermavano concetti del tipo: “usa la testa, non il tuo denaro”, nel senso che l’operaio doveva diventare un lavoratore pensante, perché solo così diventava produttivo. Da questi esempi risulta evidente la differenza di mentalità tra le imprese Occidentali e quelle giapponesi. Il TPS è ancora oggi un concetto in continua evoluzione. La crisi del petrolio che colpì l’intera economia mondiale nel 1973 portò l’economia Giapponese a collassare in un periodo di crescita zero: in questo periodo, la Toyota, nonostante una riduzione dei profitti, continuò a crescere e guadagnare. Questo catturò l’interesse delle altre compagnie Giapponesi sul TPS. Come sostiene Merli [8], l’industria americana dell’auto si svegliò nei primi anni Novanta quando fu pubblicato il libro The machine that changed the world [6] nato da un’indagine promossa dal Massachusetts Institute of Technology sull’industria automobilistica mondiale 4 . Questo libro, ponendo a confronto il modello di funzionamento delle imprese occidentali con quelle giapponesi, mise in luce come i principi e i criteri della produzione di massa di stampo fordista erano ormai superati nonostante i continui affinamenti. I nuovi modelli erano in grado di corrispondere con più efficacia alle richieste di maggior qualità provenienti dal mercato e di tempi e costi più ridotti nei processi d’impresa . Questo nuovo modo di affrontare i problemi della competitività va sotto il nome di Lean Production, ovvero produzione snella, in quanto Toyota stava facendo di più con meno di tutto. Meno spazio, meno persone, 4 L’indagine, iniziata nel 1980, ebbe il sostegno finanziario di tutte le principali case automobilistiche internazionali. In Europa è stato avviato un processo di ricerca simile ma basato soltanto sulla distribuzione automobilistica, denominato International Car Distribution Programme.
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Lean Manufacturing nel settore manifatturiero: il caso Pramac

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Informazioni tesi

  Autore: Jacopo Guercini
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2010-11
  Università: Università degli Studi di Siena
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria gestionale
  Relatore: Alessandro Agnetis
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 125

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