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Modelli di routing e scheduling per il trasporto di merci pericolose

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Sempre più spesso negli ultimi tempi si parla con insistenza di trovare una soluzione per il gravoso problema del trasporto delle merci pericolose. E’ ancora negli occhi di tutti noi, l’immagine del tunnel del monte Bianco praticamente distrutto dalle fiamme alimentate da materiale altamente infiammabile trasportato all’interno di un veicolo merci, così come i titoli dei giornali che raccontavano l’Italia divisa a metà per un incidente che aveva interessato l’autostrada “del Sole”. Se un incidente stradale è comunque da evitare, tanto più lo è un incidente che coinvolga un mezzo che trasporti materiale pericoloso. Ma che cosa è una merce pericolosa e come è definita? Esistono varie merci considerate pericolose che, ai fini legislativi, vengono raggruppate in due macrocategorie. Come si può evincere da un disegno di legge presentato nel 2000, la prima, denominata “merci pericolose”, raggruppa “...tutti i materiali appartenenti alle classi indicate negli allegati all’accordo europeo relativo al trasporto internazionale su strada di merci pericolose (ADR) di cui alla legge 12 agosto 1962, n°1839 e successive modificazioni ed integrazioni”. La seconda, denominata “merci assolutamente pericolose”, raggruppa “…quelle definite alle righe 0 ed 1 della tabella -materie ed oggetti-, di cui al marginale 10011 dell’ADR”. Ma al di là degli aspetti legislativi, ferma restando la loro ovvia imprescindibile valenza, quello che il presente lavoro si propone, è di individuare un modello
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Modelli di routing e scheduling per il trasporto di merci pericolose

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Informazioni tesi

  Autore: Emilio Alfredo Lapiello
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2000-01
  Università: Università degli Studi di Roma Tor Vergata
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria gestionale
  Relatore: Salvatore Ricciardelli
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 119

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Parole chiave

euristica
routing
ricerca operativa
autotrasporto di merci
trasporto di merci pericolose
trasporto merci

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