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Il cabotaggio in Italia

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15 dell’11% degli addetti all’agricoltura ed il circa 33% degli occupati nell’industria; ma per il Mezzogiorno i relativi valori sono di quasi il 21% e di poco più del 25%); in particolare il settore commerciale appare minato dall’eccessiva frantumazione e dall’arcaica, quindi poco redditizia, organizzazione dell’apparato distributivo. Comunque già con il 1963 il “miracolo economico” era finito; in quell’anno si ebbe infatti un brusco rallentamento produttivo, seguito da fasi alterne di espansione e di ristagno, mentre si cominciava a fare i conti con l’inflazione “strisciante”. Ma la crisi vera e propria esplode nel 1973 per l’impennata gigantesca del prezzo del petrolio, impennata che segna per sempre la fine dell’energia a basso costo; l’Italia che dipende dall’estero per circa i 3/4 delle proprie necessità energetiche, è colta dalla crisi internazionale senza aver risolto le proprie contraddizioni né aver conseguito la piena integrazione nell’area dei Paesi ricchi, e ne risente in modo particolare. La recessione assume ormai dimensioni mondiali: tutti i Paesi altamente industrializzati provvedono concretamente a salvaguardare le proprie economie, assumendo spesso atteggiamenti più o meno protezionistici; se sul piano occupazionale la situazione rimane pressoché ovunque drammatica (si contano 10 milioni di disoccupati nella sola CEE alla fine del 1981), tuttavia l’inflazione riesce in generale a venire contenuta entro valori accettabili. Non così in Italia, dove gli anni Ottanta nascono
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Il cabotaggio in Italia

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Informazioni tesi

  Autore: Giancarlo Criscuolo
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 1994-95
  Università: Istituto Universitario Navale di Napoli
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia Marittima e dei Trasporti
  Relatore: Mario Soricillo
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 305

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Parole chiave

cabotaggio
economia dei trasporti
trasporto marittimo
navi cabotiere
cabotaggio nazionale
cabotaggio internazionale
trasporto merci

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