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La gestione modulare della produzione. L'esperienza Mirs della Pirelli Pneumatici

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12 L’inizio si può far coincidere con il primo shock petrolifero e con la nascita del sistema Toyota 6 , avvenuto nel 1973, anche se i primi segnali di crisi erano comparsi già in precedenza nell’industria automobilistica, quella stessa che aveva trainato lo sviluppo capitalistico per tutto il Novecento [Furlanetto, 2002]. Alle radici della crisi stavano le crescenti rigidità nei rapporti che l’impresa intratteneva con il mercato e con il lavoro. Il passaggio fondamentale dal mondo post-fordista riguardo’ il modo di rendere il più possibile indipendenti le singole fasi, progettando la varietà dei prodotti finiti a partire da componenti modulari e da interfaccia compatibili 7 . Nasce dunque un nuovo paradigma produttivo e gestionale che si candida come alternativa alla produzione di massa americana: la “produzione snella”. Essa utilizza lavoratori 6 Per la trattazione del “Toyota production system” si rimanda al II capitolo. 7 Si può riflettere su come questo accada considerando i diversi modi con cui sono trattati i sistemi logistici attualmente rispetto al passato. Nei modelli tradizionali di produzione, i sistemi di manipolazione dei materiali erano progettati a cascata a partire dal disegno del prodotto finito. Attualmente il prodotto è progettato tenendo conto del mercato. Bertavelli F. “Sistemi a produzione snella: evoluzione e prospettive” Logistica e Management (1997).

Anteprima della Tesi di Teresa Nugnes

Anteprima della tesi: La gestione modulare della produzione. L'esperienza Mirs della Pirelli Pneumatici, Pagina 12

Tesi di Laurea

Facoltà: Economia

Autore: Teresa Nugnes Contatta »

Composta da 197 pagine.

 

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Consultata integralmente 13 volte.

Disponibile in PDF, la consultazione è esclusivamente in formato digitale.