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La riorganizzazione nel settore automotive: il rapporto con i fornitori e la distribuzione

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13 Conseguentemente, anche la domanda di auto è estremamente complessa, con continui alti e bassi e soggetta a cambiamenti qualitativi e quantitativi. Inoltre, la complessità è accentuata molto dalla natura “derivata” 3 della stessa. Nel caso dell’auto, la domanda generica è data dal trasporto autonomo e personale, quella derivata è collegata invece al progresso tecnologico ed ai mezzi che vengono utilizzati per soddisfare questo bisogno. Questa distinzione è utile per analizzare il ciclo di vita del prodotto automobile. In quasi 100 anni di storia, il processo di motorizzazione ha attraversato varie fasi caratterizzate prima da fortissimi tassi di crescita, per arrivare poi, intorno agli anni ’70, ad una saturazione della domanda (questo in Europa, giacché in America il fenomeno si era già verificato) 4 . In realtà, questa saturazione deve essere vista alla luce della distinzione fatta in precedenza tra domanda generica e domanda derivata. La saturazione riguarda esclusivamente la seconda, in quanto il bisogno generico del trasporto autonomo resta. A saturarsi è, in altre parole, il bisogno di un certo tipo di auto, con un certo tipo di caratteristiche, basata su un certo tipo di tecnologia. E’ facile comprendere, allora, come una continua ricerca della qualità e 3 La distinzione tra domanda generica e derivata si deve a J.J. Lambin. 4 Volpato G. (1983), L'industria automobilistica internazionale - espansione, crisi e riorganizzazione; Cedam, Padova.

Anteprima della Tesi di Umberto Santopietro

Anteprima della tesi: La riorganizzazione nel settore automotive: il rapporto con i fornitori e la distribuzione, Pagina 7

Tesi di Laurea

Facoltà: Economia

Autore: Umberto Santopietro Contatta »

Composta da 205 pagine.

 

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Disponibile in PDF, la consultazione è esclusivamente in formato digitale.