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Analisi dei guasti applicata alla vulnerabilità sismica delle infrastrutture viarie

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8 Nel presente rapporto si approfondisce la metodologia introdotta con un caso studio, che permetta di valutare l’efficacia, i punti deboli, l’influenza delle approssimazioni fatte nell’analisi FMECA, che si vuole applicare al mondo della Protezione Civile. LA FMECA (acronimo dell'inglese Failure Mode, Effects, and Criticality Analysis - Analisi dei modi, degli effetti e della criticità dei guasti, http://it.wikipedia.org/wiki/FMECA) è una estensione della FMEA (Failure Mode and Effects Analysis), in aggiunta alla quale include un'analisi di criticità usata per valutare, mediante opportuni diagrammi, la gravità delle conseguenze di un guasto correlata con la probabilità del suo verificarsi. L'analisi, che viene utilizzata nei settori più diversi, mette in evidenza le modalità di guasto che hanno nello stesso tempo una probabilità di accadere relativamente alta unita ad un'alta gravità di conseguenze, mettendo in evidenza i punti di debolezza di un progetto, sui quali occorre intervenire con adeguate modifiche. Il presente lavoro si articola in un capitolo introduttivo, nell’ambito del quale vengono introdotte e illustrate le infrastrutture lifeline, caratterizzandole nelle loro componenti principali. Le lifeline risultano un argomento diversamente trattato in campo nazionale e internazionale, per questo si vuole dare una paronimica sullo stato dell’arte in Italia, Nuova Zelanda, USA, Giappone, Australia ed Europa, confrontando i diversi approcci alla gestione di esse. Lo studio di scomposizione delle infrastrutture negli elementi principali, presentato nel primo capitolo, è propedeutico a quello che si occupa di definire i modi di guasto, i failure modes, dei sistemi lifeline e i relativi componenti. L’analisi dei modi di guasto è quella che viene definita come FMECA, già nominata precedentemente, che viene descritta nei processi fondamentali e resa più chiara proponendo degli esempi. La metodologia introdotta viene applicata alle infrastrutture viarie; per fare ciò si esplicitano le ipotesi di studio, successivamente, si propone la procedura di analisi per la valutazione della vulnerabilità della rete stradale la quale si compone di più schede contenenti i range di variazione di alcuni parametri caratteristici della suscettibilità dei sistemi viari. A valle di ciò, sempre all’interno del capitolo denominato Metodologia proposta, si descrivono i failure modes delle lifeline con particolare attenzione alle
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Analisi dei guasti applicata alla vulnerabilità sismica delle infrastrutture viarie

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Informazioni tesi

  Autore: Matteo Gian Maria Ingratta
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria per l'ambiente e il territorio
  Relatore: Francesco Filippi
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 154

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