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I provvedimenti dell'Autorità garante nel settore dei trasporti

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La situazione cambiò durante gli anni Ottanta conseguentemente al propagarsi di politiche di sviluppo liberiste e alle difficoltà finanziarie pubbliche (dagli anni Settanta tutte le aziende controllate dal gruppo IRI chiudevano in perdita grazie ad una gestione antieconomica e ad una crescita vertiginosa del costo del debito a cui l'IRI faceva massicciamente ricorso). Durante gli anni Ottanta e Novanta iniziò un progressivo processo di privatizzazione che espanse l'area affidata all'iniziativa economica privata, da sempre una delle più ristrette dei Paesi dell'Occidente. Questi furono i fattori che portarono all'istituzione dell'Agenzia garante della concorrenza del mercato. Il 10 ottobre 1990 si giunse all'approvazione della prima normativa della concorrenza italiana. Questa data è un momento storico per l'Italia: il potere pubblico da “timone” dell'economia diventa regolatore neutrale del mercato. È ben nota l'ispirazione comunitaria della legge: similitudini tra la normativa italiana ed europea si possono trovare negli art. 2, 3 e 6 della Legge istitutiva, relativi agli abusi di posizione dominante, con contenuti analoghi agli articoli 85 e 86 del Trattato di Roma (ora articoli 101 e 102 del TFUE). Dall'articolo 10 della legge n. 287 del 10 ottobre 1990 si evince che l'Autorità è un organo collegiale costituito dal presidente e da quattro membri nominati d'intesa dalla Camera dei deputati e dal Senato della Repubblica. 1.2. Competenza dell'Autorità garante della concorrenza e del mercato in materia di trasporti Per quanto riguarda l'attività istruttoria, la struttura dell'Autorità prevede 6
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I provvedimenti dell'Autorità garante nel settore dei trasporti

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Informazioni tesi

  Autore: Claudio Manganelli
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2011-12
  Università: Università degli studi di Genova
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia delle aziende marittime, della logistica e dei trasporti
  Relatore: Monica Brignardello
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 60

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