Caratterizzazione sperimentale degli effetti indotti da correnti impulsive su linee multiconduttore

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È facile comprendere come nelle strutture in cui ci sono numerosi fasci di cavi, in 
cui i fasci arrivano a comprendere anche migliaia di conduttori, e in cui la 
configurazione geometrica e la composizione dei fasci varia lungo il percorso, 
risulta onerosissimo, se non impossibile, il calcolo delle matrici L e C; inoltre 
matrici di ordine così elevato appesantiscono oltremisura il codice della 
simulazione, sia nei confronti del tempo di calcolo che delle risorse di memoria 
impegnate. 
D'altra parte una rappresentazione completa dei fasci è spesso inutile: di solito 
infatti, l'attenzione è focalizzata solo su un piccolo numero di conduttori, quelli che 
collegano i cosiddetti “apparati critici”, i cui malfunzionamenti possono provocare 
l'arresto o il collasso di tutto il sistema. 
In questa tesi, partendo da tali considerazioni, viene effettuata una caratterizzazione 
sperimentale degli effetti indotti su linee multiconduttore, in particolare su fasci di 
cavi, da correnti impulsive; l'obiettivo è comprendere il fenomeno 
dell'accoppiamento di campi elettromagnetici prodotti da correnti impulsive, 
tipicamente quelle dei fulmini che si scaricano su strutture metalliche, con fasci di 
cavi posti all'interno di tali strutture; e quindi, sulla base anche dello studio delle 
caratteristiche propagative dei fasci stessi, proporre configurazioni semplificate 
nella rappresentazione dei fasci, che permettono di ridurre drasticamente il numero 
di conduttori da simulare. 
Un'analisi con tali finalità sui cablaggi non trova riscontro nella letteratura 
scientifica nell'ambito della compatibilità elettromagnetica, e la cosa è per certi 
versi sorprendente visto che i risultati ottenuti possono essere applicati con utilità in 
molti settori, in particolare in quello aeronautico. Le prove di compatibilità 
elettromagnetica in tale settore sono estremamente importanti, ed hanno una 
notevole rilevanza non solo in fase di progetto, ma anche in quella di collaudo e di 
certificazione degli aeromobili. Infatti, in un ambiente ristretto come quello di un 
velivolo, convivono numerosissimi apparati elettrici ed elettronici, alcuni dei quali 
critici per la sicurezza del volo (ad esempio i sistemi di navigazione e di 
comunicazione); anche le sollecitazioni elettromagnetiche sono particolarmente 
gravose: oltre alle interferenze tra gli apparati, c'è il pericolo delle scariche