effetti dell'aggiunta di polveri sulle performance di miscele bituminose:indagine sperimentale

Capitolo 2 –Comportamento al fuoco 
 
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rilasciate dall’Università di Edimburgo, è emerso che dalla combustione del bitume, le fiamme 
all’interno di una galleria vengono incrementate notevolmente, provocando la perdita totale 
dell’efficienza rispetto al quale la pavimentazione  era stata progettata. Il concetto cardine della 
problematica appena esposta, è l’aumento di temperata che si ha nel luogo in cui si verifica 
l’incendio della pavimentazione, soprattutto se il luogo è una galleria. 
 
I primi studi effettuati sulla reazione al fuoco della pavimentazione bituminosa, sono quelli di 
Albert Noumowe nel 2003, che attestò che provini di conglomerato bituminoso stradale durante un 
riscaldamento programmato in un forno secondo una curva di temperatura ISO 834 bruciarono 
intorno ad una temperatura di circa 480 e 530°C. La combustione avvenuta nei campioni causò un 
aumento di temperatura nel forno, tale da farla salire a 900 ° C, circa 150 ° al di sopra del massimo 
programmato dal forno ed infine i provini dopo l’infiammazione, si disintegrarono.  
 
Alla fine della prova solo gli aggregati furono ancora presenti, non piø collegati tra di loro dal 
legante; il materiale perse la sua proprietà meccanica e non potØ soddisfare piø la sua funzionalità. 
Ulteriori indagini furono eseguite anche su provini a temperature piø basse, ovvero 300 ° C ed i 
risultati sono discussi nei paragrafi successivi.  
“Noumowe” inoltre studiò le proprietà tossicologiche dei prodotti della combustione dei 
conglomerati bituminosi, e questi esperimenti furono seguiti secondo un metodo standard per la 
sperimentazione di materiali utilizzati nel settore edile. Questo approccio, utile per valutare la 
risposta del materiale al  fuoco,  non fu chiaramente un adeguato metodo per la valutazione del 
materiale o dell’infiammabilità e quindi non fu in grado di fornire dati sufficienti per Computational 
Fluid Dynamics (CFD) 
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 e di altri modelli di incendi. Un nuovo progetto di ricerca fu avviato 
presso l'Università di Edimburgo, il cui scopo fu quello di caratterizzare completamente il 
comportamento tipico del fuoco dei materiali usati nella pavimentazione stradale (R.O. Carvel & 
J.L. Torero, 19-20 April 2006)
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. 
Altro studio effettuato fu quello di agire sui costituenti primari della miscela di bitume, ovvero 
sull’aggiunta di particolari additivi ritardanti di fiamma. Come verrà esposto nei successivi 
paragrafi l’aggiunta di idrossido di alluminio (come riportato in letteratura) caratterizza un ritardo di 
fiamma durante il riscaldamento della miscela bituminosa. 
                                                 
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  Computational Fluid Dynamics (CFD): Rappresenta una scienza che studia la soluzione numerica delle 
equazioni della fluidodinamica nelle loro diverse forme. Attualmente si identifica con la soluzione numerica 
delle equazioni di Eulero - Navier Stokes. L'approccio alla soluzione euleriana è ormai abbastanza 
standardizzato e comporta problemi di rilevanza minore rispetto alla soluzione delle Navier-Stokes. 
(http://www.flowlab.it/inizio.htm)