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La sicurezza aerea

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Anteprima della tesi: La sicurezza aerea, Pagina 4
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tutto o in parte maggioritaria a cittadini italiani o di altro Stato membro, o a 
persone giuridiche italiane o di altro Stato membro aventi le stesse caratteristiche 
di compagine societaria ed il cui presidente, la maggioranza degli amministratori 
e l'amministratore delegato siano cittadini italiani o di altro Stato membro 
dell'UE". L'immatricolazione, poi, secondo il secondo comma del medesimo 
articolo può essere concessa, con provvedimento motivato, anche ad aeromobili 
che, pur non essendo in possesso dei requisiti di nazionalità in quanto di proprietà 
di soggetti non comunitari, siano utilizzati da società titolari di una licenza di 
esercizio che ne abbiano l'effettiva disponibilità. Tali società devono possedere gli 
stessi requisiti di nazionalità richiesti dal Codice per il proprietario. Gli aeromobili 
che vengono immatricolati nel Registro Aeronautico Nazionale sono abilitati alla 
navigazione dal certificato di immatricolazione, come previsto dall'art. 755 Cod. 
Nav. Esso in particolare viene rilasciato dall'ENAC ed enuncia i contrassegni di 
individuazione dell'aeromobile, il tipo e le caratteristiche principali, le generalità 
del proprietario, nonché le altre indicazioni richieste dai regolamenti dell'ENAC. 
L'articolo in esame prescrive che sul certificato di immatricolazione vengano 
anche annotate le variazioni o le riparazioni che modificano massicciamente il 
tipo o il valore dell'aeromobile stesso. Il regolamento n. 2407/92
52
, nell'intento di 
perseguire la liberalizzazione dei trasporti aerei
53
, ha consentito ai vettori 
comunitari di poter avvalersi di aeromobili di proprietà di qualsiasi Stato membro 
dell'Unione Europea. L'aeronavigabilità inoltre è la condizione nella quale si trova 
un aeromobile in possesso di un Certificato di navigabilità, che viene rilasciato e 
regolarmente riverificato in accordo con la regolamentazione comunitaria, per 
confermarne il suo stato di navigabilità. La normativa comunitaria che contiene i 
requisiti per il rilascio delle certificazioni individuali di aeronavigabilità degli 
aeromobili è l'annesso al Regolamento (EU) 748/2012
54
. Quella invece che 
include i requisiti per la verifica periodica del mantenimento della validità delle 
                                                 
52
Regolamento n. 2407/92 del Consiglio, del 23 Luglio 1992, sul rilascio delle licenze ai vettori 
aerei 
53
Una tappa fondamentale del processo di liberalizzazione europeo fu rappresentata dalla decisione 
della Corte di Giustizia Europea, conosciuta come la sentenza "Nouvelles Frontieres", del 30 
Aprile 1986, che affermò l'applicabilità anche al trasporto aereo delle regole di concorrenza 
previste dal titolo V, art. 85 - 90, del Trattato di Roma (CE). Tale sentenza, in particolare, ebbe 
l'effetto di cancellare il ruolo degli Stati nell'approvazione delle tariffe internazionali all'interno 
della Comunità Europea. 
54
Regolamento (UE) 748/2012 della Commissione del 3 Agosto 2012 che stabilisce le regole di 
attuazione per  la certificazione di aeronavigabilità e ambientale di aeromobili e relativi prodotti, 
parti e pertinenze, nonché per la certificazione delle imprese di progettazione e di produzione

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La sicurezza aerea

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Informazioni tesi

  Autore: Elisa Fiorini
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2018-19
  Università: Università degli Studi di Bologna
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Scienze giuridiche
  Relatore: Alessandra Romagnoli
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 78

FAQ

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Parole chiave

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security
infrastrutture aeroportuali
11 settembre 2001
safety
aeronavigabilità
bird strike
volo germanwings 9525
a.n.s.v. e.a.s.a.
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