La sicurezza della navigazione aerea

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bassi, le configurazioni strutturali alquanto bizzarre e le prestazioni troppo 
limitate per un impiego concreto. 
L’evento che mutò bruscamente questo scenario fu l’impiego bellico dell’ 
aeroplano durante la I Guerra Mondiale. L’esperienza acquisita durante il corso 
del conflitto contribuì in maniera determinante alla comparsa, nell’arco di pochi 
anni, di aeroplani che surclassavano, sotto tutti gli aspetti, gli early birds d’ante 
guerra. 
Con la cessazione delle ostilità, nella prospettiva concreta di uno sviluppo 
commerciale del trasporto aereo, si palesò la necessità di fissare precise norme e 
standard minimi internazionali cui tutti i costruttori e operatori dovevano fare 
riferimento; tutto ciò al fine di fissare un livello di sicurezza comune, 
indispensabile per l’impiego civile degli aerei. 
Nel 1919 le Nazioni che vinsero la  Grande Guerra convocarono a Parigi la 
International Convention for Air Navigation che sancì la nascita della 
International Commission for Air Navigation − ICAN − . 
 Si propose in questa sede l’introduzione degli standard minimi di sicurezza  
e dei relativi certificati di aeronavigabilità, mutuamente accettati da tutti i Paesi 
membri. La collaborazione internazionale fu però molto difficile ed i progressi 
limitati. Tra l’altro non si era verificato il previsto aumento dei voli commerciali 
e del trasporto passeggeri.