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La sicurezza in autostrada: proposta di un modello probabilistico per la definizione di un fattore di rischio

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Anteprima della tesi: La sicurezza in autostrada: proposta di un modello probabilistico per la definizione di un fattore di rischio, Pagina 5
 11
Nazioni Anno di massimo valore Variazioni 
% 
1980-1991 
Fase del trend 
ITALIA 1972 -12  
GERMANIA 1970 -42 
GRAN BRETAGNA 1972 -34  
FRANCIA  1972 -33  
OLANDA 1972 -36
BELGIO 1972 -22  
DANIMARCA 1971 -12
IRLANDA 1978 -21 decrescente 
SPAGNA  1989 +35  
PORTOGALLO 1988 +3 transizione 
GRECIA in crescita +46  
EUROPA 
ORIENTALE 
in crescita +87 crescente 
 
Tabella 2- Trend della mortalità per incidenti stradali - Anno di massimo valore e 
variazione nel periodo 1980-1991 
 
Le differenze tra le varie Nazioni si devono principalmente collegare al diverso 
grado di sviluppo conseguito. 
Infatti, nei Paesi dell’Europa occidentale che per primi hanno raggiunto un 
elevato livello di motorizzazione, come l’Italia, il valore massimo, in termini assoluti, 
dell’incidentalità e della mortalità stradale è stato riscontrato attorno al 1970. 
L’analisi del trend di lungo periodo mostra una costante riduzione del numero 
dei morti, e una sostanziale stabilità nel numero dei sinistri e dei feriti in valore 
assoluto, anche se, ovviamente, i valori relativi rapportati all’intensità di circolazione 
sono molto più favorevoli (TABELLA 3). 
Questi risultati sono la conseguenza positiva di tutti gli interventi per migliorare 
la sicurezza elaborati solo dopo aver sviluppato una buona conoscenza della 
problematica. 
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Informazioni tesi

  Autore: Federica Guarnaschelli
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 1997-98
  Università: Università degli Studi di Pavia
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria per l'Ambiente e il Territorio
  Relatore: Giuseppe Reitani
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 284

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Parole chiave

incidentalità
incidenti stradali
rischio delle infrastrutture
sicurezza autostrade
sicurezza stradale

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