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Lo studio dell’affaticamento e gli effetti sulla percezione visiva di un conducente alla guida attraverso applicazioni sul campo e con l’utilizzo del simulatore.

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Anteprima della tesi: Lo studio dell’affaticamento e gli effetti sulla percezione visiva di un conducente alla guida attraverso applicazioni sul campo e con l’utilizzo del simulatore., Pagina 18
Il fattore uomo nella metodologia dei trasporti 
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ambiguo, o è talmente infrequente fino a scomparire dalla banca della memoria 
di lungo periodo della quale si alimenta la fase di percezione. La memoria 
operativa interessa quell’attività cerebrale di breve termine cui sottoponiamo 
un’informazione che ha bisogno di analisi più dettagliate. L’apporto di nuovi 
stimoli, l’aumento del numero d’informazioni e il parallelo contributo del 
patrimonio proveniente dalla banca temporale dei processi di lavoro può essere 
d’ausilio nel chiarire il significato di una informazione percepita in modo ancora 
insufficiente, tramite l’apporto delle esperienze conservate nella banca di 
memoria di lungo periodo. La “memoria operativa” è costantemente attiva; essa è 
il banco di lavoro dove si confrontano, si valutano, si trasformano le informazioni 
in modelli cognitivi. Il modello cognitivo viene trattenuto nella memoria fino al 
compimento della risposta selettiva ed all’avvio del processo decisionale. 
La memoria operativa alimenta quella di lungo periodo se il processo è 
ripetitivo o introduce/sostituisce una parte di essa nell’eventualità questa sia stata 
registrata a causa per esempio di una modifica dello stimolo connesso 
all’informazione. Un processo cognitivo elaborato nella memoria centrale, 
richiede, per poter operare efficacemente, un’archiviazione da utilizzare come 
risorsa dell’attenzione. Il particolare stimolo visivo della prima buca di una strada 
che percorriamo la notte è percepito, inviato alla memoria centrale ed elaborato 
attraverso un processo cognitivo che consentirà di riconoscere per tempo le 
successive buche. Questo livello di memoria è di breve periodo ed è attivo 
costantemente fintanto che un segnale diverso non indichi ad esempio il termine 
di quella strada per l’immissione della stessa su un’altra infrastruttura. Quel 
modello cognitivo, probabilmente già presente nella memoria di lungo periodo 
viene rinfrescato, mentre decade nella memoria centrale di lavoro dove era stato 
conservato come risorsa dell’attenzione. Per i riflessi sul progetto dell’interfaccia 
viene posta particolare attenzione su ciò che si trova nel registro sensoriale o fase 
di “pre-attenzione” e nella memoria di lungo periodo. 
La fase di “pre-attenzione” costituisce il cuore dei modelli biodinamici: in 
tale settore le attività sono prevalentemente di ricerca e i risultati in essa 
conseguiti sono disponibili in forma già sintetizzata, attraverso manuali per 
l’approntamento di apparecchiature di trasmissione d’informazioni,

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Informazioni tesi

  Autore: Maria Grazia Carta
  Tipo: Tesi di Dottorato
Dottorato in Tecnica ed Economia dei Trasporti
Anno: 2010
Docente/Relatore: Paolo Fadda
Istituito da: Università degli Studi di Palermo
Dipartimento: DITRA - Dipartimento Trasporti
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 196

FAQ

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Parole chiave

percezione
tempo di lettura
eye tracker
segnaletica stradale
simulatore
variable message signs
pannelli a messaggio variabile

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