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Studio e valutazione di performance delle reti VANET: Protocolli di Accesso al mezzo e di routing

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lasciata. Lo stesso concetto viene riportato,in scala diversa,nell’idea delle reti 
veicolari ad-hoc. 
I veicoli mentre percorrono una strada, inviano ai veicoli vicini , ovvero quelli 
che si trovano nell’area ricopribile dal proprio trasmettitore, delle informazioni 
come la  direzione, la velocità, la situazione del traffico, etc. I veicoli che 
ricevono queste informazioni le acquisiscono e valutano la strada migliore da 
seguire o il comportamento migliore da seguire nel caso in cui ci fosse la 
segnalazione di un incidente o di un’imminente arrivo di auto da soccorso. 
Le VANET fanno parte di un contesto piø ampio,le Mobile Ad-Hoc Networks 
(MANET),e di conseguenza ne condividono alcune caratteristiche come la 
comunicazione multi-hop tra i nodi e la banda limitata mentre differiscono 
soprattutto nel rapido mutamento della tipologia delle reti e delle rispettive 
sottoreti. 
Le VANET hanno caratteristiche peculiari rispetto alla MANET infatti molte 
problematiche che si hanno sulle reti ad-hoc generiche non si hanno sulle 
VANET come ad esempio lo sfruttamento del sistema Gps per la conoscenza 
della mappa circostante o lo sfruttamento dell’alimentazione dell’auto, così da 
potersi concentrare su algoritmi che sfruttino senza problemi l’energia e si 
ottimizzino maggiormente sulla qualità dell’algoritmo. 
A differenza delle reti cellulari,nelle VANET le operazioni sono decentralizzate 
visto l’assenza delle infrastrutture ma a differenza delle normali reti cablate le 
VANET come tutte le reti wireless generiche hanno una banda piø limitata e un 
throughput sempre minore della frequenza massima di trasmissione causato 
soprattutto da interferenze o dal multiplo accesso. 
La dinamicità e la velocità richiesta dalle informazioni fanno si che lo studio si 
concentri in modo particolare sull’efficienza delle performance dei vari 
protocolli. Si sta altresì studiando molto, con ricerche alle quali partecipano da 
anni anche grosse case madri automobilistiche, sui vari protocolli applicabili a 
queste reti, protocolli che ottimizzino l’uso dei GPS per localizzazione dei
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Informazioni tesi

  Autore: Umberto Franza
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2010-11
  Università: Università degli Studi della Calabria
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Informatica
  Relatore: Floriano De Rango
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 99

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