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The subscription model in the automotive industry: a tool for co-creators identification

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Context of the analysis 
24 
 
2.2.2. The need for new revenue streams  
Normally, innovations should be marketed at a premium-price to sustain the recoup of 
the upfront investments (Johne, 1999). However, several early attempts highlighted 
that this is not the case, having the adoption substantially remained stagnating through 
time mismatching the recovery expectations. Full-electric vehicles will account only for 
the 14% of the 109 million units of forecasted sales by 2030, sustaining that, in 
concrete, the transition towards completely green solutions will be extremely slow (The 
Boston Consulting Group, 2018).  
Therefore, manufacturers have increasingly recurred to alternative sources of 
revenues to revitalize their profitability. Currently, car makers are exploring the 
potential of data management revenues opportunities to differentiate their income 
sources. Indeed, vehicles are considered as large platforms that leverage on-demand 
data both from and to external servers, allowing carmakers to provide either a new 
form of mobility and data-driven services.  
No coincidence is the use of subscriptions fees for accessing online services on board, 
for navigation support or scheduled maintenance, as well as the, resell of big data 
collected by the customers. These additional flows will account for ~30% of total 
revenues by 2030 for a total of US$ 1.5 trillion (McKinsey & Company, 2016). By the 
same year, indeed, it is expected that the industry value for private vehicles will almost 
double, from US$ 3.5 trillion of 2016 to US$ 6.7 trillion, mainly driven by the expansion 
of emerging market that will rapidly adopt ICE vehicles (McKinsey & Company, 2016).  
2.2.3. New forms of competition and cooperation 
The new introduction of alternative revenue streams implies an enlargement in the 
competitive environment and therefore a need for adapting both competition and 
cooperation strategies. Several signals suggest that the industry might be subjected to 
a radical redefinition. Car makers are starting to compete in the arena of service-based 
offers, enlarging significantly the boundaries of the industry and increasing the 
complexity by enlarging the front to be covered from the risks of competition – e.g. the 
entrance of mobility providers, tech giants and other new OEMs (McKinsey & 
Company, 2016). For this reason, in the next decades, the automotive industry is going 
to become an essential slice of the individual mobility services arena.
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Informazioni tesi

  Autore: Mattia Zago
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2017-18
  Università: Università Commerciale Luigi Bocconi di Milano
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia Aziendale
  Relatore: Stefano Breschi
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 169

FAQ

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