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  • Analisi non lineare di pareti murarie sotto azioni orizzontali: modellazione a telaio Equivalente

    Autore: Riccardo Sabatino

    Abstract: Lo spiccato comportamento inelastico delle strutture in muratura rende inapplicabile l’utilizzo di modelli statici lineari, e per tale motivo, sia per scopi accademici che eminentemente pratici, la comunità scientifica è chiamata all’adozione di più complessi modelli strutturali. A ciò si aggiunge l’esigenza di specifiche procedure statiche non lineari (NSP) che discendono dall’applicazione dei concetti alla base di un approccio perfomance-based dell’ingegneria sismica. Tali procedure »

  • Comportamento ad impatto di una lamiera in lega di alluminio

    Autore: Angelo Rozza

    Abstract: Il comportamento meccanico statico e dinamico della lega di alluminio Al 6082 T6 è stato caratterizzato relativamente a prove di trazione uniassiale e prove di flessione. In entrambe le tipologie di prova sono coinvolti provini di differenti spessori, alcuni dei quali sottoposti a trattamento termico di ricottura. Entrambi i tipi di prova sono eseguiti, inoltre, a differenti velocità di deformazione. Mentre la bassa velocità e la media velocità sono comuni ad entrambe le tipologie di prova, »

  • La simulazione del processo di termoformatura per materiali compositi fibrorinforzati a matrice termoplastica

    Autore: Dario Chiummariello

    Abstract: Il presente lavoro di tesi è stato sviluppato presso il reparto tecnologie della Fiat S.p.a., con l’obiettivo di analizzare e ottimizzare il processo produttivo di termoformatura teso a realizzare lo sportello baule di un’autovettura in materiale composito termoplastico. Scopo di questo lavoro è stato studiare l’applicabilità di compositi a matrice polimerica termoplastica in sostituzione alla classica realizzazione tramite lo stampaggio lamiera, ai fini di conseguire un componente che dia un »

  • Problemi sperimentali nella sottostrutturazione di sistemi assemblati

    Autore: Alessandro Moauro

    Abstract: La sottostrutturazione dinamica sperimentale pone 2 problemi principali: l’accoppiamento ed il disaccoppiamento. L’accoppiamento di più sottosistemi permette di creare il modello dinamico del sistema completo; il disaccoppiamento, ossia l’eliminazione della dinamica di uno o più sottosistemi dal sistema completo, genera la risposta disaccoppiata della sottostruttura sconosciuta. Mentre l’accoppiamento porta a risultati soddisfacenti anche in casi complicati, il disaccoppiamento è fonte di »

  • Risposta sismica locale: confronto tra analisi agli elementi finiti e misure in sito

    Autore: Felice Schiavone

    Abstract: In periodi relativamente recenti, soprattutto in corrispondenza di eventi sismici importanti, sia in ambito nazionale che internazionale, si è sentita l’esigenza di emanare una serie di testi normativi tecnici che fornissero, al progettista, le metodologie e le prescrizioni necessarie per realizzare una corretta progettazione antisismica. È evidente che il limite prestazionale (prescrittivo), definito in questi testi cogenti, oltre ad essere funzione dell’importanza dell’opera ingegneristica »

  • Progetto e Sviluppo di Sospensioni e Sistema di Sterzo per Veicolo per Formula SAE

    Autore: Lorenzo Andreucci

    Abstract: Il lavoro di tesi si proponeva di progettare e realizzare le sospensioni e il sistema di sterzo per un veicolo per competizioni Formula SAE. Per quanto riguarda il sistema sospensivo, durante il progetto cinematico (comprendente anche il sistema di sterzo) si è cercato di migliorare le caratteristiche della vettura dello scorso anno in base a quanto reperito in letteratura, ai risultati di simulazioni con modelli analitici di veicolo sviluppati internamente, e al know – how maturato con »

  • Experimental validation of a mass transit vehicle multi-body system with integrated flexible bodies

    Autore: Massimiliano Bianchini

    Abstract: In questo lavoro, viene affrontato il problema della dinamica multi-corpo di un veicolo ferroviario e viene dimostrata l’attendibilità di tale analisi attraverso una validazione sperimentale, ossia il confronto tra le accelerazioni del veicolo registrate durante le prove di marcia e quelle calcolate per mezzo di simulazioni. Per fare ciò, è stato sviluppato il “Multi-body System” del veicolo con corpi flessibili integrati, usando il software SIMPACK, e sono state ricreate le condizioni di »

  • Influenza della geometria di flange e irrigidimenti sulla stabilità delle anime di travi da ponte

    Autore: Enrico Mazzocato

    Abstract: Valutazione dell'influenza della geometria delle piattabande e degli irrigidimenti trasversali sulla stabilità dei pannelli d'anima delle travi da ponte in acciaio. Determinazione di leggi di correlazione tra la geometria normalizzata di queste componenti e molle equivalenti perimatrali ai pannelli d'anima. Analisi comparative tra modellazione FEM e analisi sperimantai sui pannelli sottoposti a carichi localizzati; studio sulle modalità di rottura al variare della snellezza dell'anima: »

  • Analisi e dimensionamento delle opere di sostegno delle gallerie con metodi numerici

    Autore: Maurizio Pepino

    Abstract: In questa tesi si sono fatte due analisi numeriche di una sezione della galleria, con lo scopo di valutare il comportamento dei sostegni di prima fase utilizzati, utilizzando due codici di calcolo diversi, il FLAC (metodo FDM) ed il PLAXIS (metodo FEM). I sostegni di prima fase sono costituiti da centine metalliche e da calcestruzzo proiettato, fibrorinforzato o armato con rete elettrosaldata. La sezione è stata scelta in quanto già studiata in un’ altra tesi da cui con un backanalysis si era »

  • Relazione geometria-caratteristica elastica di un disco elemento in frizioni a secco automotive

    Autore: Mario Pisaturo

    Abstract: I sistemi di trasmissione dà sempre ricoprono un ruolo chiave nel settore automotive. Essi, infatti, garantiscono il trasferimento della coppia erogata dal motore alle ruote motrici, assicurando la trazione all’autoveicolo. La maggior parte dei sistemi di trasmissione automotive sono costituiti da una frizione che, per attrito, trasferisce il moto dal motore alla scatola del cambio. Nel tempo le frizioni hanno subito un notevole sviluppo assicurando così maggiori performance e migliorando la »