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Diritto dei trasporti: infrastrutture e accesso al mercato:

Questi appunti sono dedicati al testo di Casanova e Brignardello "Diritto dei Trasporti: infrastrutture e accesso al mercato". Dopo un'introduzione al diritto dei trasporti, in cui si presentano le origini storiche, il pensiero di Antonio Scialoja nel diritto della navigazione e la visione unitaria di epoca successiva, si presta attenzione alle fonti di questo particolare corpus di leggi: i principi costituzionali e le convenzioni internazionali, i regolamenti comunitari (come Roma I e II), concludendo con un approfondimento proprio sulla dottrina comunitaria. Si tratta più in specifico del trasporto aereo (regolamentazioni, rotte, aeroporti, traffico, accordi tra gli Stati membri e i paesi terzi) e del trasporto ferroviario (normativa, accesso al mercato, assegnazione e utilizzo dell'infrastruttura, servizio pubblico).

Indice dei contenuti:

1. Le origini storiche della frammentazione delle normative inerenti le diverse modalità di trasporto: il diritto marittimo 2. Il diritto della navigazione nel pensiero di Antonio Scialoja 3. Gli orientamenti dottrinali successivi alla teoria di Scialoja: dal diritto della navigazione al diritto dei trasporti 4. Verso una visione unitaria del diritto dei trasporti 5. Il contenuto del diritto dei trasporti 6. Diritto dei trasporti: il riparto della potestà legislativa e del potere regolamentare tra Stato e Regioni 7. I principi costituzionali applicabili al settore dei trasporti 8. Le fonti nel codice della navigazione 9. Le convenzioni internazionali 10. I Regolamenti comunitari “Roma I” e “Roma II” e le disposizioni di diritto internazionale privato 11. I trattati e gli atti normativi comunitari: fonti 12. Le disposizioni del TFUE in materia di trasporti 13. La questione dell’applicabilità ai trasporti marittimi ed aerei dei principi generali del TFUE e delle norme sulla concorrenza 14. La sovranità degli Stati sullo spazio aereo sovrastante il loro territorio e le libertà dell’aria 15. La regolamentazione dei servizi aerei nella Convenzione di Chicago del 1944 e negli accordi bilaterali 16. La disciplina comunitaria sui servizi aerei 17. La licenza di esercizio nel trasporto aereo 18. Le condizioni necessarie per il rilascio e il mantenimento della licenza di esercizio 19. La validità della licenza di esercizio e i casi di sospensione e di revoca 20. Il libero accesso alle rotte aeree e le sue restrizioni 21. L’assegnazione delle bande orarie negli aeroporti comunitari 22. Aeroporti comunitari: aeroporto coordinato 23. Aeroporti comunitari: aeroporto ad orari facilitati 24. Aeroporto ad orari facilitati: assegnazione delle bande orarie 25. Aeroporto ad orari facilitati: mobilità delle bande orarie 26. Aeroporto ad orari facilitati: clausola di reciprocità 27. La continuità territoriale e gli oneri di servizio pubblico 28. La distribuzione del traffico tra aeroporti 29. Le misure di carattere ambientale nella gestione del traffico aereo 30. Le misure d’emergenza nella gestione del traffico aereo 31. Il regime tariffario nel trasporto aereo 32. La disciplina dei servizi aerei extracomunitari nell’ordinamento italiano 33. Gli accordi aerei relativi ai voli tra UE e paesi terzi (nello specifico UE – USA) 34. Le pratiche sleali poste in essere da vettori extracomunitari 35. L’evoluzione della normativa comunitaria in materia di trasporto ferroviario e il suo recepimento nell’ordinamento giuridico italiano 36. I servizi di trasporto ferroviario liberalizzati in sede comunitaria e nazionale 37. I requisiti soggettivi per l’accesso al mercato del trasporto ferroviario 38. La licenza per il trasporto ferroviario 39. Il certificato di sicurezza e l’accordo con il gestore dell’infrastruttura 40. L’assegnazione e l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria 41. Il soggetto competente all’assegnazione di capacità 42. Il procedimento di assegnazione delle capacità infrastrutturali 43. L’utilizzo delle capacità assegnate nel trasporto ferroviario 44. I servizi pubblici di trasporto ferroviario di passeggeri

 

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