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Sistemi di governance e modelli di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

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6 CAPITOLO 1 Trasporto Pubblico Locale: evoluzione di un’esigenza Il trasporto pubblico locale ha subito una profonda ristrutturazione determinata dall‟evoluzione di un bisogno primario del cittadino: la mobilità. La formazione di aree metropolitane sempre più estese e il conseguente decentramento delle attività produttive e residenziali, ha portato ad un sempre maggior utilizzo dell‟autovettura privata come alternativa al trasporto pubblico; più comoda e confortevole ma anche fonte di esternalità negative, quali inquinamento e traffico, e quindi tempi lunghi di trasferimento. La crescente attenzione sviluppatasi negli ultimi anni verso le tematiche legate alla congestione del traffico, alla sicurezza stradale, all‟inquinamento ambientale ed acustico, ha condotto le istituzioni delle differenti nazioni europee ad attuare specifiche strategie di intervento volte al riequilibrio modale in termini di miglioramento dell‟offerta di trasporto collettivo e di contenimento dell‟uso dell‟automobile privata. In questo capitolo verranno affrontati alcuni temi riguardanti la storia del trasporto pubblico in Europa, le caratteristiche comuni, le ragioni e le dinamiche che hanno segnato il passaggio dal concetto di produzione del servizio, al concetto più ampio di gestione dell‟esigenza di mobilità ed integrazione dei modi di trasporto. La seconda sezione del capitolo tratterà il caso particolare dell‟area milanese, ricordando alcune peculiarità storiche e di costume del servizio di trasporto a Milano, per poi passare a temi più attuali nel terzo paragrafo. Le ultime sfide si focalizzano infatti sul concetto di mobilità sostenibile, sia dal punto di vista economico che ambientale, e in questo senso vedremo attraverso quali politiche Milano si stia muovendo per garantire questo diritto. 1.1 La nascita del trasporto pubblico in Europa Nel XIX secolo, la maggior parte delle reti stradali extraurbane erano di proprietà privata ed erano amministrate con il regime della concessione; ai concessionari spettava la costruzione e la manutenzione di tali infrastrutture, a fronte dell‟esazione di adeguati pedaggi. Nel Regno Unito, intorno al 1820, si stima che 30.000 km di
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Sistemi di governance e modelli di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

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Informazioni tesi

  Autore: Laura Mura
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2008-09
  Università: Università Commerciale Luigi Bocconi di Milano
  Facoltà: Economia
  Corso: Management
  Relatore: Lanfranco Senn
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 66

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