Skip to content

Lo sviluppo economico nel XIX secolo in Germania – Yehogacin S. Brenner


Anche in Germania l’importanza economica e politica delle ferrovie fu compresa quasi immediatamente, ma la divisione del Paese in un gran numero di Stati politicamente ed economicamente indipendenti, e la sua arretratezza industriale non resero possibile l’immediato sfruttamento di tali vantaggi. Il loro sviluppo fu dunque graduale e le prime linee vennero realizzate da imprenditori privati. Agli inizi i governi poco fecero per incoraggiare l’azione delle compagnie ferroviarie, temendo di essere coinvolti dal punto di vista finanziario e di gravare troppo i bilanci statali. Tuttavia non erano per nulla disposti a lasciare l’intera questione nelle mani di capitalisti privati. La crisi del 1847-50, provocando un vero e proprio crollo delle azioni ferroviarie, permise ai governi di acquistarne in gran numero a basso prezzo. Di conseguenza, intorno al 1850, lo Stato controllava circa il 55% delle linee ferroviarie tedesche. Nel periodo imperiale la tendenza ad uniformare sempre più il sistema ferroviario fu ulteriormente rafforzata da Bismarck.

Tratto da STORIA DEL MONDO CONTEMPORANEO di Domenico Valenza
Valuta questi appunti:

Continua a leggere:

Dettagli appunto:

Altri appunti correlati:

Per approfondire questo argomento, consulta le Tesi:

Puoi scaricare gratuitamente questo appunto in versione integrale.

Forse potrebbe interessarti:

La decolonizzazione globale

La tesi qui presente cerca di analizzare in maniera approfondita una delle tematiche più controverse della storia del Secolo Breve, ovvero la decolonizzazione, il processo di emancipazione e indipendenza delle colonie nei confronti dei padroni europei, usciti distrutti e sopraffatti dalla Seconda guerra mondiale e perlopiù incapaci di sostenere un conflitto a migliaia di chilometri di distanza...