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When is it still cost effective to own the airplanes for a commercial carrier?

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2 1 SUMMARY 1   INTRODUCTION   4   1.1   SEVERAL  ASPECTS  NEED   TO  BE  ASSESSED  IN  ST RATEGIC  DECISIONS  AB OUT  ACQUIRING  AN  AIR CRAFT   4   1.2   GIVEN  THE  CHOICE  OF   “WHAT”   TO  ACQUIRE ,   THE   AIRLINE’S  CHOICE  IS  BETWEEN   LEASE  OR  PURCHASE  OF   THE  AIRCRAFT   6   1.3   WITH  A  FLOW  MODEL  IT   IS  POSSIBLE  TO  DISPL AY  THE  BEST  ACQUISIT ION  STRATEGY   7   2   THERE  ARE  THREE  KEY   MACRO  VARIABLES  THAT   INFLUENCE  THE   DECISION  MAKING   PROCESS   8   2.1   THE  STAGE  OF  DEVELOPM ENT  OF  THE  COMPANY  I S  THE  PRIMARY  CONDIT ION  TO  BE  CONSIDERED   8   2.1.1   STARTING  UP  AIRLINES   GENERALLY  LACKS  CAPI TAL  AND  CAN  NOT  BEAR   THE  OVERALL  RISKS   OF  BUYING   THE  PLANES   9   2.1.2   AN  ESTABLISHED  CARRIE R  HAS  THE  KNOWLEDGE   AND  THE  COMPANY  STRU CTURE  NEEDED  TO  OPER ATE   OWNED  AIRCRAFT   12   2.2   DEPENDING  ON  THE  PURP OSE  OF  THE  BUSINESS   PLAN  THE  PERMANENCE   OF   AN  AIRCRAFT  INTO  THE   FLEET  DELINEATES  THE   OPTIONS  THAT  FITS  BE ST   13   2.2.1   FOR  SHORT -­‐TERM  PROJECTS ,   CARRIERS  BENEFIT  FRO M  RENTING  THE  AIRCRA FT  AND  PAYING  IN   INSTALMENTS   14   2.2.2   ON  LONG -­‐TERM   BUSINESS  IT  IS  BETTE R  TO  PURCHASE  THE  LI NERS  AND  KEEP  THEM  F OR  THEIR  FULL   LIFESPAN   18   2.3   THE  CHOICE ,   ON  WHICH  IS  THE  MOST   PROFITABLE  PURCHASIN G  MEAN ,   OCCURS  THROUGH  THE   STRATEGIC  EVALUATION   OF  THE  SOUGHT  PURPOS E   19   2.3.1   A   WET  LEASE  OUTSOURCES   OPERATIONS  AND  MERGE S  DIRECT  AND  INDIREC T  COSTS  IN  PERIODIC   INSTALMENTS   23   2.3.2   A   DRY  LEASE  ALLOWS  A  C ARRIER  TO  OPERATE  AN   AIRPLANE  WITHOUT  THE   NEED  TO  OWN  THE  ASSE TS  AND   SIMPLIFIES   THE  ACQUISITION  PROC EDURES   26   2.3.3   BUYING  THE  AIRCRAFT  C OULD  BE  COST  EFFECTI VE  FOR  THOSE  AIRLINE S  WITH  SOUND  FINANCE S   28   3   GENERALLY  THE  COST  E FFECTIVE  DECISION  WH ETHER  TO  BUY  AN  AIRC RAFT  COULD   DERIVE   FROM  A  FLOW  MODEL  CO MBINING  THE  THREE  MA CRO  VARIABLES   33   3.1   NOWADAYS  FOR  A  START -­‐UP  IT  IS  COST  EFFECT IVE  AND  SAFER  TO  LEA SE  THE  AIRCRAFT   34   3.1.1   WITH  A  WET  LEASE  IT  C OULD  OUTSOURCE  COMPL ETELY  THE  FLY ING  OPERATIONAL  TASK S   36   3.1.2   THE  DRY  LEASE  ALLOWS   THEM  TO  MINIMIZE  INV ESTMENTS  AND  RISKS  M AINTAINING  THE  CONTR OL  ON  THE   SERVICE  PROVIDED   37   3.2   FOR  AN  ESTABLISHED  CA RRIER  WITH  SHORT  TER M  PROJECT  IT  IS   GENERALLY  COST  EFFEC TIVE  TO  LEASE   THE  AIRPLANE   39   3 3.2.1   WITH  A  WET  LEASE  IT  C AN  GENERALLY  SATISFY   A  TEMPORARY  NECESSIT Y  EXCEEDING  ITS  OVER ALL   OPERATIONAL  CAPACITY   41   3.2.2   A   DRY  LEASE  IS  USEFULL   IN  CAS E  OF  FLEET  INADEQUAC Y   43   3.3   FOR  AN  ESTABLISHED  AI RLINE,   WITH  LONG -­‐TERM  PROSPECTS ,   IT  IS  ACHIEVABLE  TO   BECOME  THE   AIRCRAFT  OWNER   45   3.3.1   IF  THE  CARRIER   HAS  SOUND  FINANCIAL   STATUS  THE  COST  EFFE CTIVE  SOLUTION  IS  TO   BUY  THE  AIRCRAFT   46   3.3.2   FOR  AN  ESTABLISHED  CA RRIER  WITH  FOUNDING   DIFFICULTY  A  DRY  LEA SE  COULD  BE  ADVANTAG EOUS  EVEN   WITH  A  LONG -­‐TERM  VIEW   47   4   CONCLUSION   49   4.1   ONLY  FOR  AN  ESTABLISH ED  AIRLINE  IN  A  LONG -­‐TERM  PERSPECTIVE  CAN   BE  COST  EFFECTIVE  TO   BUY  THE   AIRPLANES   49   4.2   IT  WOULD  BE  USEFULL  T O  ESTABLISH   AN  INTERNATIONAL  FRA MEWORK  TO  BETTER  CLA SSIFY  THE   PURCHASING  SOLUTIONS   50   5   BIBLIOGRAPHY   52  
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When is it still cost effective to own the airplanes for a commercial carrier?

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Informazioni tesi

  Autore: Andrea Sperini
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2012-13
  Università: Università degli Studi Ca' Foscari di Venezia
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia e Commercio
  Relatore: Didier Poul Massiani
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 53

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Parole chiave

purchase of aircraft
airplanes
cost effective
acquisition strategy
by plane
aircraf owner

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