DACARTS - Data Acquisition from CAn-bus and oppoRtunistic TranSfer

www.giuseppelazzara.it Introduzione Il mercato delle automobili è stato uno dei primi a risentire della concorrenza mondiale dovuta alla globalizzazione. Per mantenere le vendite o per aumentare i profitti è stato necessario che ogni casa produttrice fornisse come accessori di base una parte di elettronica più o meno avanzata. Nell’era in cui l’hi-tech traina lo sviluppo, l’utilizzo dell’elettronica in ambito automotive, oltre a rendere il “prodotto” più appetibile al cliente, serve ad aumentare le prestazioni contenendo i costi con particolare attenzione alla sicurezza stradale e alle emissioni inquinanti in pieno rispetto delle norme vigenti. Negli ultimi anni si è passati da un controllo meccanico dell’automobile a un controllo e supporto computerizzato. Basti pensare a sistemi complessi come la lettura digitale dei segnali stradali, sistemi di Park Assist, Cruise Control oppure a sistemi più comuni come i controlli al volante, ESP (controllo elettronico della stabilità), ABS (Sistema Antibloccaggio) ecc. Il computer di bordo, più comunemente conosciuto come “centralina”, è la parte “intelligente” del veicolo che si occupa di interrogare i vari sensori distribuiti su un bus, noto come CAN-bus (Controller Area Network), e di agire su dispositivi attuatori dopo aver letto i valori dei parametri di funzionamento restituiti. Per le sue caratteristiche strategiche questa diventa anche il riferimento principale per la diagnostica che avviene attraverso l’interfaccia standard OBD-II (On-Board Diagnostics II). I dati prelevati dalla centralina attraverso l’interfaccia OBD-II possono essere utilizzati per molteplici applicazioni tra cui:  Manutenzione preventiva del veicolo;  Applicazioni ITS (Intelligent Transportation Systems).