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Un finestrino sulla città. Progetto di videocomunicazione breve per la metropolitana di Milano.

Informazioni tesi

  Autore: Giovanni Antico
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 1998-99
  Università: Politecnico di Milano
  Facoltà: Architettura
  Corso: Disegno Industriale
  Relatore: Giovanni Baule
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 255

L’oggetto di questa tesi è un circuito informativo per i vagoni della metropolitana di Milano. Un sistema di videocomunicazione breve, di servizio e di intrattenimento, imperniato su un palinsesto che interagisce con la posizione dei treni.
Se la televisione è "una finestra sul mondo", il "finestrino sulla città" è una finestra pensata per restituire al viaggiatore sotterraneo la visibilità sullo spazio urbano.

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29 capitolo 1 - L’attesa in metropolitana Un nonluogo Non ci troviamo sempre a nostro agio sottoterra. Non è proprio il nostro habitat naturale, o un luogo dove ci fermiamo volentieri soprattutto alle nostre latitudini dove il freddo non è così insistente da farci entrare con piacere in un più “confortevole” clima sotterraneo. La metropolitana è quasi lo stereotipo di un luogo artificiale e naturalmente la fantascienza (libri e film) ha spesso usato questo fattore per appro- priarsi di questi spazi con le proprie storie lontane anni luce da ambienti fatti da animali o da alberi. Ma nonostante questa connotazione non proprio accogliente che abbiamo nell’immaginario collettivo, quasi un milione sono le persone che usufruiscono giornalmente a Milano di questo complesso sistema di trasporto sotterraneo. La metropolitana è, in realtà, molto più che un “male necessario”, è sempre di più un vero e proprio simbolo delle città occidentali, un non-luogo sempre più familiare, ecologicamente corretto e, anche per il nostro immaginano, efficiente. 4 Secondo la definizione di Marc Augé, la metropo- litana è uno dei nonluoghi più emblematici della nostra società, in quanto principale artefice della “sovrabbondanza spaziale urbana”. Questa si esprime, l’abbiamo visto, in mutamenti di scala, nella moltiplicazione dei riferimenti immaginifici e immaginari e nelle spettacolari accelerazioni dei mezzi di trasporto. Essa comporta modificazioni fisiche considerevoli: contrazioni urbane, trasferi- menti di popolazioni e moltiplicazione di ciò che definiamo «non luoghi», in opposizione alla nozione sociologica di luogo. […] I non luoghi sono tanto le installazioni necessarie per la circolazione accelerata delle persone e dei beni […] quanto i mezzi di trasporto stessi. 5 La metropolitana è un nonluogo anche perché è uno spazio che non può definirsi né identitario, né relazionale, né storico. Lo spazio del non luogo non crea né identità singola, né relazione, ma solitudine e similitudine. fig 12 - Alexanderplatz, Berlino Fotografia di Marco Pesaresi 4. AA.VV. Subway 5. Ibidem, pag. 36

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Parole chiave

comunicazione multimediale
metropolitana

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