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Vibrazioni prodotte da infrastrutture di trasporto in fase di costruzione e di esercizio

Informazioni tesi

  Autore: Vincenzo Aiello
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2001-02
  Università: Università degli Studi della Calabria
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Civile
  Relatore: Francesco Silvestri
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 241

Il contributo illustra una metodologia di previsione e verifica di ammissibilità delle ampiezze di vibrazione prodotte da linee ferroviarie sotterranee, con una prima applicazione ad un caso di studio. La complessità dell’argomento e la variabilità delle grandezze in gioco hanno condotto all’uso di analisi numeriche agli elementi finiti, con uno studio parametrico di sensibilità della risposta del modello a fattori geometrici e meccanici. Le previsioni ottenute sono state confrontate con valori limite prescritti da normative e raccomandazioni tecniche.

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Capitolo 1: Posizione del problema e approccio allo studio 1 I POSIZIONE DEL PROBLEMA E APPROCCIO ALLO STUDIO I.1 INTRODUZIONE Il problema delle vibrazioni degli edifici ha assunto negli ultimi anni sempre maggiore importanza, sia in relazione alla diversa tipologia strutturale delle costruzioni moderne, legate ad un più razionale utilizzo dei materiali con caratteristiche meccaniche superiori, sia in relazione al moltiplicarsi delle fonti di vibrazione, e in special modo quelle generate dalle attività dell’uomo. Le onde perturbatrici possono avere origine da sorgenti generiche, costituite, da impianti fissi, quali macchinari, o da fonti occasionali, quali infissione di pali o scavi in genere, od anche, e soprattutto, da traffico veicolare e ferroviario, superficiale e sotterraneo. Fig.1.1: Inquadramento del problema. Gli effetti principali di sorgenti eccitanti sono il rumore e le vibrazioni. I due fenomeni pur avendo medesima origine, presentano caratteristiche, modalità di propagazione ed effetti notevolmente diversi. Il rumore (air-borne vibrations) è dovuto alla propagazione aerea di onde a frequenza maggiore di 50Hz.

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Parole chiave

ammissibilita
doppler
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ferrovie
metropolitane
plaxis
propagazione
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vibrazioni

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