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Potential effects of tighter fiscal regime applied to Air Passenger Transport: the case for the European low-cost airlines

Estratto della Tesi di Pietro Crovato

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15 Table 2 - Passengers carried in European secondary airports by LCCs Passengers per Year (thousands) Variation % Airport 2003 2004 2005 2006 2003-2006 LCCs mainly operating Lubeck/Blankensee 0 571 700 659 n.c. Ryanair Bratislava/Ivanka 480 894 1321 1932 303% Skyeurope/Ryanair Friedrichshafen 159 502 575 633 298% Intersky/Ryanair Murcia-San Javier 545 839 1423 1639 201% Ryanair Murcia-San Javier 545 839 1423 1639 201% Ryanair Roma/Ciampino 1724 2518 4235 4920 185% Ryanair/easyjet Eindhoven 432 714 980 1177 172% Ryanair Gerona/Costa Brava 1426 2942 3515 3580 151% Ryanair Bergerac/Roumaniere 116 204 234 270 133% Ryanair/Flybe Pisa 1419 2003 2335 3012 112% Ryanair/ easyjet Valencia 2415 3095 4431 4939 105% Vueling/Ryanair Limoges/Bellegarde 191 227 284 385 102% Ryanair/Flybe Treviso/Sant’ Angelo 677 884 1300 1329 96% Ryanair Beauvais/tille 969 1428 1850 1888 95% Ryanair/Wizzair Bergamo/Orio al Serio 2804 3288 4356 5210 86% Ryanair/Airberlin Carcassonne 252 274 341 428 70% Ryanair Budapest/Ferihegy 5010 6445 8049 8246 65% Wizzair/Skyeurope Inverness 435 520 589 714 64% Easyjet Warszawa/Okecie 5167 6092 7080 8117 57% Wizzair Liverpool 3175 3352 4409 4965 56% Ryanair/easyjet Bristol/Lulsgate 3894 4646 5221 5804 49% easyjet London Luton 6786 7520 9135 9438 39% easyjet Total of European Airports3 1047 1134 1200 1262 21% - Total of considered Airports 38076 48958 62363 69285 82% - Source: Giuricin, 2007 Franke (2004, p.17) suggests that lower landing and ground handling fees can be negotiated with secondary airport without congestion problems. The use of minor airports usually implies quicker baggage operations, shorter walking times and less confusion at airports. On the other hand, secondary airport are generally located at longer distances from the major cities, thus surface journeys are more relevant than in the case of the traditional hubs (Barrett, 2004a, p.34). Evidence suggests that European passengers appreciate the use of these airports; since traffic flows have been increasing at a significant rate in the recent years (e.g. Charleroi Airport in Belgium recorded a dramatic increase in passenger flow after Ryanair began operations). 3 Million passengers
Estratto dalla tesi: Potential effects of tighter fiscal regime applied to Air Passenger Transport: the case for the European low-cost airlines

Estratto dalla tesi:

Potential effects of tighter fiscal regime applied to Air Passenger Transport: the case for the European low-cost airlines

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Informazioni tesi

  Autore: Pietro Crovato
  Tipo: Tesi di Master
Master in MSc Transport and Planning
Anno: 2007
Docente/Relatore: Shin Lee
Istituito da: Cardiff University
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 70

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