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Valutazione sperimentale delle emissioni e dei consumi di uno scooter Euro 3 in utilizzo reale

Estratto della Tesi di Chiara Tommasino

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38 dagli atti normativi comunitari. I test cui sono sottoposti i veicoli a due ruote consistono nell’esecuzione di cicli di guida di omologazione, durante i quale vengono misurati gli inquinanti prodotti. La descrizione delle modalità con cui devono avvenire i suddetti test e della strumentazione utilizzata in laboratorio verrà discussa nel prossimo capitolo. Innanzitutto il termine ‘ciclo di guida’ indica una sequenza di velocità nel tempo raggiunte sul banco dinamometrico (facente parte della strumentazione di laboratorio) nel caso dei cicli di omologazione, di cui ci stiamo occupando nel presente paragrafo, o su strada nel caso dei cicli di guida reali [22]. Esistono centinaia, se non migliaia, cicli di guida differenti, che possono essere utilizzati nella misura delle emissioni, ma la maggior parte dei test sono eseguiti su una ristretta gamma di cicli di guida, definiti dalla corrente legislazione. Di recente dunque è stato prodotto un notevole sforzo nel raggruppare i differenti cicli di guida omologati, utilizzati in vari Stati. Nella Comunità Europea la legge stabilisce l’obbligatorietà di effettuare test sulle emissioni in modo particolare per i veicoli leggeri e soltanto per alcuni veicoli pesanti. I livelli emissivi determinati a seguito della prova dipendono da innumerevoli fattori, quali modello e dimensione del veicolo, tipo di combustibile, distanza percorsa e fattori cinetici quali la velocità ed accelerazione, a cui si aggiungono attriti ed ulteriori fenomeni. Per tali motivi, sono stati sviluppati differenti tipi di ciclo a seconda del veicolo preso in esame, a seconda che esso sia una macchina, un motociclo ( come nel nostro caso) e via discorrendo. I cicli di guida dunque si classificano, a seconda della velocità e delle variazioni del carico motore (assunta in termini di potenza erogata dal motore), in cicli ‘stazionari’ e cicli ‘transitori’. Il ciclo stazionario è una sequenza di velocità e condizioni di carico del motore costanti e viene di solito utilizzato nello studio di veicoli pesanti, che non rappresenta il nostro caso. Porremo la nostra attenzione sui cicli di guida dinamici, all’interno dei quali il carico motore e la velocità cambiano continuamente. Inoltre ci soffermeremo soprattutto sulle caratteristiche cinematiche
Estratto dalla tesi: Valutazione sperimentale delle emissioni e dei consumi di uno scooter Euro 3 in utilizzo reale

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Valutazione sperimentale delle emissioni e dei consumi di uno scooter Euro 3 in utilizzo reale

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Informazioni tesi

  Autore: Chiara Tommasino
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2011-12
  Università: Università degli Studi di Napoli - Federico II
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria per l'Ambiente e il Territorio
  Relatore: Francesca Pagliara
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 237

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Parole chiave

emissioni
scooter
gas
omologazione
inquinamento urbano
inquinamento atmosferico
sala prova
veicoli a due ruote
cicli di guida
consimi
prove su strada

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