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Battersea Power Station: a place for everyone

Estratto della Tesi di Giorgia Morero

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15 400 500 600 700 800 900 1 000 Mobilità con mezzi pubblici 0 100 200 300 400 500 Pa r i gi R o ma Ma d r i d L ondr a B e r l in o M il a n o V i e nna Pr a ga N a p ol i G ote bor g M e tr opol i G r a ndi M e di e Grafico 4. Percentuale di occupazione delle camere negli hotel (Fonte: Dati 2013, Turism in London, www.london.gov.uk) Grafico 5. Mobilità con mezzi pubblici [pass/ab] (Fonte: Dati 2011, Legambiente) Pass/ab=un passeggero ogni 1000 abitanti Turismo Per capire la presenza del turismo nelle città Europee è stato consultato il documento Turism in London 9 proveniente dal sito del Greater London Authority. In questo caso non sono stati utilizzati i dati provenienti da Eurostat Urban Audit perché le informazioni non erano sufficienti. Il turismo a Londra è un aspetto molto importante perché occupa un settore dell’economia molto ampio e può essere classificato in: turismo lavorativo, turismo per vacanza e turismo per visite ad amici e parenti. Il 19% del turismo è lavorativo e porta circa di 226.000 turisti, che sommato alle altre categorie vanno ad occupare più di 96.000 stanze annue negli hotel di tutta la città. È una delle città più visitate al mondo e ha un turismo internazionale paragonabile a quello di Hong Kong o Singapore. Londra ha molto in comune con le principali città europee come Parigi o Zurigo, perchè confrontando i tassi di occupazione delle camere, le tariffe medie, i ricavi per le camere disponibili e l’utile acquisito per ogni camera, è risultato che Londra è la seconda città dopo Bruxelles con maggior tasso di occupazione, mentre Francoforte con il tasso minore (Grafico 4 10 ). A seguire troviamo Parigi, Dublino, Milano, Amsterdam, Berlino, Instanbul, Varsavia, Barcellona, Roma, Vienna, Praga, Budapest e Madrid. Mobilità Lo studio della mobilità delle città europee è stata fatta considerando i dati di Eurostat Urban Audit, per il trasporto su ruota (auto), e un documento 11 pubblicato da Legambiente, per il trasporto pubblico e la bicicletta. La mobilità è stata suddivisa in: mobilità con trasporto pubblico, mobilità con bicicletta e mobilità con auto privata. Il grafico 5 12 , viene rappresentata la mobilità con mezzi pubblici 9 Tourist in London è un documento del Greater London Authority nel quale viene svolto uno studio economico sul turismo a Londra paragonato con altre città europee. Tale documento ha il compito di capire quanto profitto economico si ricava e che tipo di turismo è presente. 10 http://www.london.gov.uk - Turism in London Document 11 http://upload.legambiente.org 12 http://upload.legambiente.org e i dati si riferiscono al numero complessivo di passeggeri che durante l’anno viaggia su autobus, metropoltane, tram, filobus, e treni che compiono servizio urbano. Tra le grandi aree metropolitane con più di due milioni di abitanti, il dato più alto è quello di Praga con quasi 900 passeggeri pro capite ed è l’unica città dove il trasporto pubblico viene maggiormente utilizzato per recarsi a lavoro. Londra ha 406 passeggeri in un conglomerato urbano di 7 milioni e mezzo di abitanti. Le grandi città, Vienna e Milano i numeri sono simili alle aree metropolitane, mentre Parigi ha un valore di 700 passeggeri per abitante. Nelle città di medie dimensioni troviamo Goteborg con meno di 300 passeggeri. Le altre città non son visibili nella tabella per mancanza di informazioni. Londra, Madrid, Parigi, Berlino e Stoccolma sono le cinque città in cui la rete metropolitana ha un’estensione superiore ai 100 km, Londra raggiunge addirittura i 440 km. Madrid, Berlino e Milano offrono dai 20 ai 30 metri per 100 abitante. Importante alternativa all’uso dell’auto- mobile è la bicicletta. La diffusione delle piste ciclabili nelle città europee è un fattore principalmente culturale, che non dipende
Estratto dalla tesi: Battersea Power Station: a place for everyone

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Battersea Power Station: a place for everyone

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Informazioni tesi

  Autore: Giorgia Morero
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2013-14
  Università: Politecnico di Torino
  Facoltà: Architettura
  Corso: Architettura
  Relatore: Andrea Cavaliere
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 143

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