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La sostenibilità nei trasporti

Estratto della Tesi di Clelia Viola

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10 1.1 La logistica e il territorio Va premesso che lo scenario socio-economico è fortemente caratterizzato dalla competizione tra territori per la fornitura di servizi ed economie esterne alle imprese che competono nel mercato globale. La possibilità per un ambito territoriale locale di poter fornire infrastrutture di collegamento e di accesso ai circuiti internazionali di comunicazione, servizi logistici avanzati a supporto della catena produttiva e distributiva appare quindi decisiva per lo sviluppo economico e sociale del territorio stesso. “La presenza di infrastrutture fisiche, sebbene possa costituire un importante prerequisito, non va confusa con la disponibilità dei servizi logistici. Infatti, per poter disporre di adeguati servizi di logistica, è necessaria l'iniziativa e la competenza imprenditoriale di soggetti che producano ed offrano tali servizi. In particolare, devono esistere soggetti che dispongono di risorse professionali, finanziarie e organizzative tali da essere presenti su scala continentale in tutti i nodi e segmenti della catena logistica” 2 . Nel contesto della competizione territoriale, la logistica ha avuto una fase di crisi, per poi ricominciare, negli anni '80, ad avere insieme alle infrastrutture un ruolo fondamentale nelle politiche territoriali. La logistica costituisce, oggi, una delle infrastrutture strategiche sulle quali si sta ridisegnando l'organizzazione della produzione a scala globale. Sul piano della riconfigurazione del territorio, la logistica produce un fenomeno di gerarchizzazione, per il quale vi sono regioni che possono contare su un forte vantaggio competitivo, rappresentato dall'offerta dei servizi logistici, e regioni che, invece, pur presentando livelli di eccellenza nei sistemi manifatturieri, sono fortemente subalterne di altre per i servizi di logistica integrata. L'innovazione nella logistica è alla base dei cambiamenti radicali che stanno attraversando il mondo produttivo, spingendo verso una profonda riconfigurazione dei modelli di organizzazione dell'industria e dei servizi. Oggi, risulta avere sempre maggior importanza il fattore logistico nelle scelte localizzative. “Si sceglie, ad esempio, di localizzarsi vicino ad un mercato di sbocco per risparmiare sui costi di distribuzione o, in alternativa, ci si posiziona in una zona particolarmente dotata di servizi di logistica. In un'ottica di marketing del territorio la disponibilità in una determinata area di un sistema infrastrutturale efficiente dei trasporti, costituisce un prerequisito per lo sviluppo in chiave logistica del territorio. Infatti, se è vero che la teoria della localizzazione si è prevalentemente concentrata sulla relativa convenienza di localizzare un determinato impianto produttivo in una data zona piuttosto che in un'altra, gli stessi principi si applicano alla localizzazione delle installazioni logistiche” 3 . Le catene logistiche sono caratterizzate da uno stretto legame tra flussi fisici (di prodotti, materie prime, componenti, ma anche persone) e informativi ( conoscenze codificate, ordini di acquisto e vendita, condivisione di database, servizi). Negli ultimi tempi, in seguito alle innovazioni legate alle nuove tecnologie di 2 E. Marcucci, Le piattaforme logistiche come strumento di competitività del territorio, p. 7 3 Ibidem, pp.7-8
Estratto dalla tesi: La sostenibilità nei trasporti

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La sostenibilità nei trasporti

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Informazioni tesi

  Autore: Clelia Viola
  Tipo: Tesi di Master
Master in Management e Policy della logistica integrata nel Mediterraneo
Anno: 2015
Docente/Relatore: Clara Ricozzi
Istituito da: Link Campus University - L'Università internazionale a Roma
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 67

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