Dinamiche e prospettive europee del porto di Londra
Estratto della Tesi di Giancarlo Pesco

12 volumi di produzione richiesti dal mercato, ponendo le condizioni per una prima introduzione della macchina a vapore nei processi produttivi, ed innescando così una serie di cambiamenti di rivoluzionaria portata. Inizia in Inghilterra una fase di rapidissimo sviluppo industriale, facilitata dalla presenza sul territorio di numerose banche (che hanno reso più agevole il finanziamento dei primi investimenti in attività industriali) e di una capillare rete di canali navigabili (che, sviluppati ed ampliati nei decenni precedenti, agevolano lo smercio dei prodotti industriali su un più ampio mercato interno ed a costi minori). In una prima fase essa si concentra nel settore cotoniero; poi, quando le prospettive di sviluppo di tale settore tendono a ridursi, cominciano a svilupparsi in Inghilterra altri settori, tra cui i più importanti sono quello chimico e quello del ferro. E‟ in questo periodo che nasce e si sviluppa in Inghilterra la ferrovia: se era già d‟uso comune, nelle miniere di carbone, il trasporto sotterraneo (ed in seguito anche di superficie) del minerale, per mezzo di carrelli fatti scorrere su rotaie, bisogna aspettare la diffusione della macchina a vapore per vedere la nascita della prima locomotiva, nel 1805 (la prima locomotiva funzionante è però quella di Stephenson, costruita nel 1814). La sua diffusione sarà una componente basilare dello sviluppo industriale inglese, consentendo inoltre di neutralizzare il monopolio finora esercitato dai proprietari dei canali navigabili. Non è un caso che una delle prime linee ferroviarie ad essere costruite sia stata quella tra Liverpool e Manchester, aperta nel 1830: essa viene interamente finanziata dagli importatori di carbone e di cereali del porto di Liverpool, interessati ad evitare il canale Manchester-Liverpool a causa del suo sovraffollamento e delle alte tariffe praticate. Il grande successo di tale linea, che in brevissimo tempo ha permesso ai suoi proprietari di recuperare integralmente il capitale investito, apre un periodo di febbrili costruzioni ferroviarie: nel giro di pochi anni tutte le più importanti città inglesi possono disporre di un
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Dinamiche e prospettive europee del porto di Londra
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Informazioni tesi
Autore: | Giancarlo Pesco |
Tipo: | Tesi di Laurea |
Anno: | 1998-99 |
Università: | Università degli Studi di Verona |
Facoltà: | Economia |
Corso: | Economia e Commercio |
Relatore: | Cesare Surano |
Lingua: | Italiano |
Num. pagine: | 193 |
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